V posledních dvou letech dovozní clo na auta značně pokleslo. S rychlým růstem dovozu aut se také urychlovalo seskupení čínských automobilových podniků a příliv zahraničního kapitálu do Číny. Tím vznikla příznivá situace pro rychlý růst výroby a prodeje automobilů. Vloni výroba vozidel v naší zemi poprvé překročila 4 milióny kusů. Naše země se stala 4. největším producentem automobilů.

Otevírání trhu pro automobilový průmysl bylo jedním z nejtěžších obsahů jednání o vstupu Číny do Světové obchodní organizace. Po usilovném jednání se Číně podařilo vyjednat tříleté přechodné období na ochranu automobilového průmyslu.V tomto období, totiž od roku 2002 až do roku 2004 Čína nadále určovala kvóty na dovoz zahraničních vozidel. Dovozní kontingent automobilů a jejich hlavních součástek se z původních 6 miliard amerických dolarů v roce 2000 každý rok zvýšil o 15%. Navíc naše země také postupně snížila dovozní cla na dovoz automobilů. Od 1. ledna r. 2002 Čína už třikrát snížila dovozní clo vozidel .

Za značného snížení cla a zvýšení dovozních kvót automobilů čínské orgány analyzovaly nosné schopnosti čínského automobilového průmyslu. Rovněž uvažovaly o tom, jak v přechodném období rozvíjet výrobu čínského automobilového průmyslu. Tyto orgány také předložily návrhy na zlepšení průmyslové struktury a na vyhovění požadavkům domácí spotřeby. Dále se snažily bránit negativnímu vlivu na čínský automobilový průmysl způsobený vstupem Číny do Světové obchodní organizace.

Některé zodpovědné orgány při rozdělení dovozních kvót automobilů zvolily dovoz některých komponentů a součástek klíčových výrobků, a tím vyhověly požadavkům domácích podniků vyrábět vozidla nového typu. Podle neúplné statistiky bylo v posledních dvou letech vyrobeno více než 80 nových druhů aut. Kvůli tomu, že nové druhy aut nahradily část dovážených aut , se zvýšila technická úroveň a management čínských automobilových podniků. To vše položilo základ rozvoje čínského automobilového průmyslu a rovněž rozšířilo pracovní příležitosti.

V uplynulých dvou letech, po začlenění Číny do WTO za společného úsilí vládních orgánů a podniků, se postupně vytvořilo tržní prostředí a příznivé podmínky pro rozvoj automobilového průmyslu. Čínský automobilový průmysl prošel hlubokými změnami. Výroba a prodej automobilů se rychle rozvíjí. Struktura výroby je ještě racionálnější. Výroba aut a jejich nové druhy se rozšiřují.

U příležitosti konce tříletého přechodného období některé čínské automobilové podniky v rozhovoru pro médie uvedly, že v uplynulých letech čínský automobilový průmysl značně zesílil mezinárodní konkurenci. Ceny některých čínských vozidel jsou ve shodě s cenou na mezinárodním trhu. Dokonce ceny některých druhů aut jsou nižší než ceny na světovém trhu. Proto je možno říci, že tlak dovážených aut na čínském trhu nebude tak značný, jak se na počátku uvažovalo.