Chen Guohua, asistent manažéra jedné místní reklamní společnosti začal jezdit do práce na kole před měsícem. Přestal používat svůj motocykl poté, co se dozvěděl o tomto nařízení městských úřadů.

„Teď jsem začal používat na cestu do práce kolo," říká Chen. Motocykly byly ve městě zakázány mimo dopravní špičku od 1. května letošního roku. A to v centru a v některých přilehlých velkých ulicích. Nařízení bude prodlouženo asi až do roku 2007, podle toho, jak rozhodnou místní úřady.

Kanton ještě v osmdesátých letech minulého století byl městem, kde se v Číně používalo nejvíce jízdních kol. Ale jak se rozvíjela ekonomika , lidé bohatli, město prosperovalo a lidé přestali kola používat. Nastoupila auta a motorky. Ale zákaz používání motocyklů znovu vrátil vlnu obrovského zájmu o jízdní kola. Prodej začal prudce stoupat.

„ Kolo dnes někde ve městě stojí více než auto a to je příznivé," říká například Liao Chen, místní motocyklista. Li Xianhan, prodejní manažér firmy Dibik Bicycle z Kantonu, říká, že jeho společnost zaznamenala velká nárůst prodeje kol. V březnu jich prodala kolem 700. – 800., ale v dubnu už více než 1000. Rozhodnutí o zákazu používání motocyklů se na tom výrazně podepsalo.

Qin Mingsheng, prodejní manažér kantonské společnosti Five Rams Bicycle Company, říká:

„ Prodejní zástupci firmy teď mají spoustu práce. Mnohem více, než před několika měsíci." Tehdy si lidé kupovali kola jen málo. Mnoho studentů nebo dělníků si kupuje kolo na tzv. černém trhu anebo v second - handu.

Kola na černém trhu jsou většinou ukradená původním majitelům. Jejich cena proto nepřesahuje 100 juanů, což je asi 12 amerických dolarů. Místní úředníci varují obyvatele před koupí takových kol, aby omezili obchodování s kradenými koly. Ale například Qu Qiang, který byl ještě před zákazem aktivním motocyklistou, už minulý týden navštívil prodejnu aut a doufá, že sežene nějaké laciné vozidlo.