Automobilová výroba je v očích mnoha lidí jen slabým výrobním odvětvím v Číně. Ale místopředseda čínské federace strojírenství, pan Zhang Siao-yu, novinářům našeho rozhlasu říká,

V uplynulých třech letech po vstupu Číny do Světové obchodní organizace nedošlo k utlumení automobilového průmyslu. Ale naopak se zvýšila konkurenceschopnost, ceny automobilů se stále snižují, zejména ceny osobních aut.

Dále se domnívá, že trvalý rozvoj čínské ekonomiky a ohromný potenciál automobilového spotřebního trhu, jsou základní hnací silou pro podporu dalšího rozvoje čínského automobilového odvětví. Se zvyšováním příjmů čínských obyvatel, se touha po nových automobilech stále zvyšovala.

Slečna Dai Zhen-zhen z Pekingu pracuje v jedné reklamní firmě již dva roky. Koupila si osobní auto v hodnotě 100 tisíc čínských júanů.Říká,

Ten, kdo má auto, to má velmi snadné, může jezdit autem nakupovat zboží, odvést děti do školy i na výlet, bez ohledu na jakékoli počasí a roční dobu. V současnosti čím dále, tím více lidí si kupuje auta. Ve volném čase se často bavíme o tom, jaké auto jsme si koupili nebo jaké auto je dobré.

V současnoti prostí lidé jako paní Zhen by si chtěli koupit auto, aby žili pohodlněji. V prodejnách aut celé země je všude vidět osobní auta různých druhů. Cena osobních aut není také vysoká, prostí lidé si mohou kupovat osobní auta v hodnotě 50 až 100 tisíc júanů a mohou potom někam cestovat.

V roce 1956 nová Čína vyrobila své první auto. V uplynulých 5O letech se čínský automobilový průmysl velice rozvíjel. Podle statistiky, do konce roku 2003 počet čínských automobilů činil 24 milionů. Hlavní automobiloví výrobci sídlí ve městech Šanghaj a Chang-chun. Soukromá automobilová firma Geely nedávno vyrobila osobní auto nového typu, v hodnotě 30 tisíc júanů pro rodiny se středním a nízkým výdělkem. Další automobilové firmy Chery a Changan také dodaly na trh nové výrobky a sdružení automobilového průmyslu v Šanghaji a první automobilové sdružení urychlovaly své kroky k výrobě svých vozů. První automobilové sdružení prohlásilo, že v příštím roce bude spolu s firmou Toyota ve městě Chang-chun společně vyrabět auto na smíšeným pohonem. Ředitel prvního automobilového sdružení říká,

Teď probíhá zkušební testování tohoto vozu. Dá se říci, že v letošním roce se objeví na trhu část našich výrobků a v roce 2006 se bude už vyrábět a prodávat ve velkém.

Je vidět, že výrobci musejí produkovat kvalitní výrobky, aby zaujaly na trhu. Mnoho podniků si našlo spolupráci se zahraničními automobilovými výrobci. A naučilo se od nich zkušenostem a pokročilé technice, takže podstatně zvýšily svou konkurenceschopnost.

Analitikové se domnívají, že jedna z největších změn v budoucím automobilovém odvětví bude nadále prohlubování spolupráce se zahraničními podniky. Nedávno se německá automobilová firma Daimler - Chrysler rozhodla společně postavit novou automobilku s Pekingskou automobilovou akciovou firmou. Obě strany podepsaly 30ti letou spolupráci při výrobě osobních aut značky Benz. Místopředseda výzkumného institutu čínské mezinárodní nadnárodní společnosti, pan Zhang Siao-yu, řekl, že některé nadnárodní společnostti už zjistily, že nákladní a zemědělská auta mají v Číně velký odbyt.

Říká,

s rozvojem čínské ekonomiky bude poptávka po zemědělských vozidlech velká. Pokud vím, že někteří zahraniční automobiloví výrobci chtějí masivně vstoupit na čínský trh.

V roce 2005 někteří čínští automobiloví výrobci zintenzivní spolupráci s velkými zahraničními firmami, aby zvýšily svou konkurenceschopnost. A hledají také investiční a spolupracovní možnost na nových trzích ve východní Evropě.