Podle informací čínského ministerstva výstavby se rozvoj kolejové dopravy už stal důležitým opatřením některých velkých čínských měst při řešení dopravní přetíženosti. Čína bude energicky podporovat urychlení rozvoje kolejové dopravy ve velkých městech. Dále si vyslechněte podrobné informace.

Městská kolejová doprava se týká metra, lehkých kolejových dráh a dalších dopravních prostředků hromadné dopravy. Kvůli svým přednostem velké přepravy, vysoké výkonnosti a nízkého znečištění životního prostředí se stala důležitou součástí městské hromadné dopravy v mnoha zemích světa.

S rychlým růstem ekonomiky i populace v mnoha velkých čínských městech vzniká napětí v dopravě. Mezi mnoha dopravními prostředky se metro se svou dominantní předností čím dál tím víc stává důležitou volbou některých velkých měst pro vyřešení dopravní otázky. Úřednice čínského ministerstva výstavby paní Lan Rong řekla :

„Dosud bylo v Pekingu, Tian-jinu, Šanghaji a dalších čínských městech už postavěno 17 dráh metra a lehkých kolejových dráh a jejich celková délka činí více než 410 kilometrů. V těchto městech nyní pokračuje výstavba kolejové dopray. Od nynějška do r. 2010 bude v 15 čínských městech zavedena kolejová doprava v délce více než 1500 kilometrů". Celkové investice do jejich výstavy dosáhnou 500 miliard čínských jüanů. Města Peking, Šanghaj a Kanton plánují ročně postavit 40 kilometrů kolejové dopravy. Takové tempo růstu kolejové dopravy je ve světě velmi zřídkavé. Čínská kolejová doprava se rozvíjí z jedné formy metra směrem k mnoha formám. Například v městě Da-lian v provincii Liao-ning v severovýchodní Číně byla vystvěna lehká kolejová dráha a v nejvějtším čínském městě Šanghaji byl vybudován magnetický vznášedlový vlak.

V zájmu zmírnění dopravního tlaku mnoho velkých čínských měst jednak energicky rozvíjelo kolejovou dopravu, jednak urychlovalo výstavbu silnic a rozšiřovalo linky hromadné dopravy. Přesto kvůli neustálému urychlování procesu urbanizace nadále přetrvávají velmi vážné rozpory mezi dopravní nabídkou a poptávkou v mnoha velkých čínských městech.

Za takové situace naše země určila strategii přednostního rozvoje městské hromadné dopravy a aktivně podporuje velká města při rozvoji kolejové dopravy. Úřednice čínského ministerstva výstavby paní Lan Rong řekla : „Zvuk „

„Nyní čínské ministerstvo výstavby vypracovává příslušnou politiku s cílem realizovat přednostní rozvoj kolejové dopravy v oblasti planování, využití půdy, finančních subvencí, investic, daní atd.

Vzhledem k tomu, že Čína má krátkou historii v rozvoji kolejové dopravy, příslušní odborníci konstatovali, že proto bude muset řešit některé problémy s tím spojené. Například v Číně ještě nebyl vytvořen dokonalý a samostatný strojírenský sektor městské kolejové dopravy. Mnoho vozů a telekomunikačních signálových zařízení je dováženo ze zahraničí. S cílem vyřešit tyto otázky Čína urychlí rozvoj strojírenství městské kolejové dopravy, vypracuje zákonné předpisy a politiku týkající se bezpečnosti kolejové dopravy a podnítí zdravý a rychlý rozvoj městské kolejové dopravy.