S ohledem na úsporu energií čínská vláda vyzvala různá místa, aby do konce března tohoto roku zrušila omezení vývoje vozidel s malým výkonem, rovněž vypracuje příslušná opatření na podporu jejich výroby a spotřeby. Podle odborníků toto opatření napomůže rychlému rozvoji vozítek v Číně a jejich odbytu na trhu.

V jedné z pekingských prodejen automobilů pan Ou Qing pečlivě vybírá své auto. Řekl novináři, že se rozhodl pro koupě auta s malým výkonem, protože jednak bylo zrušeno omezení používání malých vozítek, jednak ceny benzínu neustále rostou. V Číně je mnoho nenáročných spotřebitelů jako pan Ou Qing. Nemají zájem o auta ekonomického typu, proto je na trhu větší poptávka po malých autech. Podle statistik Čínského automobilového průmyslu obrat prodeje aut s malým výkonem činil v r. 2005 polovinu celkového obratu prodeje automobilů. Auta s malým výkonem sice mají skvělou perspektivu rozvoje, ale na spotřebitelském trhu se přece jenom projevuje jistý druh obav.

Nechci nejmenší auto, protože mám psychologické starosti zejména s faktorem bezpečnosti malých vozidel.".

Podle průzkumu nejmenované webové stránky po zrušení omezení vývoje aut s malých výkonem, až 39.2% dotázaných uvedlo, že si chce pořídit malé auto. Z ankety také vyplynulo, že respondenti na malých autech oceňují zejména jejich nízkou cenu a menší energetickou náročnost. Pokud jde o negativní faktory, tak největší slabiny se projevily hlavně v oblasti malého výkonu i slabší bezpečnosti.

Na rozdíl od laické veřejnosti, odborníci mají odlišné stanovisko. Zástupce generálního ředitele automobilky Dongfeng Peugeot ,jednoho z největších čínských automobilových podniků, pan Tang Teng řekl :

„Spotřebitelé mají některé předsudky vůči malým autům, zejména proto, že lidé snadno přirovnávají vozítka k výrobkům se špatnou kvalitou a zaostalou technikou. Ve skutečnosti na mezinárodním trhu s automobily už toto tvrzení pro vozítka neplatí.

Po dlouhou dobu se někteří čínští producenti automobilů s malým výkonem domnívaly, že nemohou dosáhnout vysokých zisků a pro snížení nákladů a cen ignorovaly pokročilé technologie a bezpečné vlastnosti výrobků. Důsledkem jejich chybného počínání mnoho čínských spotřebitelů v minulosti považovalo auta s malým výkonem za špatná či nekvalitní.

Zástupce generálního ředitele pan Tang Teng ještě uvedl, že tento stav se už změnil. Nyní čínské automobilové podniky velmi dbají na kvalitu malým aut, rovněž v těchto vozítkách bylo aplikováno a instalováno mnoho pokročilých technologií a zařízení.

První automobilka v Tian-jinu je podnikem, který hlavně vyrábí auta s malým výkonem.Vloni jeho výroba překročila 200 tisíc kusů. Generální ředitel podniku pan Wang Gang uvedl, že Čína už vypracovala politiku rozvoje vozidel s malým výkonem, proto jeho podnik bude zesilovat kvalitu své produkce, aby vzbudil jěště větší zájem o své výrobky.

„Usilujeme o to, aby naše auta s malým výkonem měla dobré vlastnosti luxusních aut. Rovněž se snažíme dosáhnout cíle snížení jejich energetické náročnosti, šetření nákládů a ochrany životního prostředí."