Dne 1.července 2006 byla do zkušebního provozu uvedená celá železniční trať Qinghai-Tibet. Tím skončila historie Tibetu bez železnice. Odborníci konstatovali, že dokončení této železniční trasy sehraje rozhodující úlohu pro růst tibetské ekonomiky a bude spolehlivou zárukou jejího udržitelného rozvoje.

Tibetská autonomní oblast zabírá 1/8 čínského území. Avšak po dlouhá léla zde byla jenom silniční a letecká doprava. Proto obrat jejich přepravy a dopravní efektivnost nemohou vyhovět požadavkům rozvoje dopravy. Zaostalé dopravní podmínky se staly největší brzdou rychlého rozvoje Tibetu.

Odborník Ústavu průmyslové ekonomiky při Čínské akademii společenských věd Liu Kai uvedl, že dokončení železnice Qinghai-Tibet značně zlepšilo zaostalou dopravu v Tibetu, rovněž je spolehlivou zárukou budoucího udržitelného rozvoje Tibetu. Mj. konstatoval, že provoz této železnice bude mít významný a dalekosáhlý vliv na rozvoj hospodářských styků mezi Tibetem a ostatními regiony, na snižování dopravních nákladů, podporu rozvoje turistického ruchu a urychlení explotace a využití regionálních nerostných zdrojů, jakož i na zmenšení rozdílu mezi regiony. Podle odhadu objem dopravní přepravy zboží v Tibetu do r. 2010 dosáhne 2 miliony 800 tisíc tun , z nich 2 miliony 100 tisíc tun bude po železnici.

Zahájení provozu železniční trati Qinghai-Tibet se stává motorem modernizace Tibetu. Tato železnice těsně spojí tibetský trh s jednotným velkým trhem země, rovněž se podstatně sníží výrobní a životní náklady v Tibetu a široké řady rolníků a pastevců na náhorní plošině přímo získají z této železnice výhody. Zejména tibetský turismus, tradiční tibetská medícina a farmacie, důlní průmysl, zpracovatelský průmysl zemědělských a dobytkářských výrobků, tibetská lidová řemesla jakož i resort se svérazností náhorní plošiny vstoupí na kolej udržitelnéo rozvoje a stanou se novými oblastmi ekonomického růstu.

Po mnoho let přírodní krajina a svérazné obyčeje a zvyky náhorní plošiny Qinghai-Tibet lákají čím dál tím víc domácích a zahraničních turistů. V r. 2004 navštívilo Tibet poprvé přes jeden milion turistů. Dokončením železnice Qinghai-Tibet se údajně spojí hedvábná cesta v severozápadní Číně a tibetský palác Potala a tato železniční trasa se stane novou zlatou turistickou cestou. Podle předpovědi, zahájením provozu železnice každý rok přijede do Tibetu asi 2 až 3 miliony turistů.

Stejně jako odvětví turistického ruchu, tibetský báňský průmysl, resort biologie a zeleného náboje se svérazností náhorní plošiny, tibetská medicína a farmacie, zpracovatelský průmysl zemědělských a dobytkářských výrobků a národní řemeslný průmysl získají z této železnice velké výhody. Velký počet výrobků s typickými prvky náhorní plošiny se díky této železnici dostane do jiných míst.

Tibetská vláda nyní plánuje exploataci a rozvoj bohatých turistických zdrojů, nerostného bohatství, jakož i zelených zemědělských a dobytkářských výrobků podél železnice Qighai-Tibet.