Světově známá železnice Qinghai-Tibet byla 1. července tohoto roku uvedena do provozu. Je to železniční trať v nejvyšší nadmořské výšce a s největší délkou na náhorní plošině a nejdélším úsekem v tundře na světě. Železnice je velkým divem v historii světového železničního stavitelství. Otevření této železnice ukončilo historii Tibetu, kdy do něj nevedla železnice.

Dne 8. února 2001 ÚV KS Číny a státní rada Číny učinily důležité strategické rozhodnutí vybudovat železnici Qinghai-Tibet v druhé etapě – železniční úsek Golmud-Lhasa. Tento úsek začíná od města Golmud na severu Číny, protíná horský průsmyk Tang-gu-la-shan a konečnou stanicí je Lhasa, hlavní město Tibetské autonomní oblasti. Celková délka tohoto úseku je 1142 kilometrů, z nichž tundrou prochází asi 550 kilometrů, zatímco v nadmořské výšce přes 4000 metrů je to kolem 960 kilometrů. Větší část železničního úseku Golmud-Lhasa je v oblastech s vyšší nadmořskou výškou a Čína investovala do jeho výstavby 26 miliard 210 milionů čínských jüanů a původní termín dokončení byl stanoven na šest let.

Stavba zmíněného úseku začala dne 29. června 2001.

V r. 2002 začala stavba objektu v tundrové oblasti severně od hor Tang-gu-la-shan a některých důležitých objektů na území Tibetu. Dne 25. září 2002 byl dokončen železniční tunel Kun-lun-shan, který je dlouhý 1686 metrů v nadmořské výšce 4648 metrů. Je to nejdelší tunel v tundře na nahorní plošině ve světě.

V r. 2003 se začala rozvíjet stavba objektů na „neobydleném uzemí" na horách Tang-gu-la-shan, jakož i jižně od nich. Týž rok byly v podstatě dokončeny tunely a mosty postavené severně od hor Tang-gu-la-shan. V srpnu tohoto roku projekt položení koleje železnice Qinghai-Tibet úspěšně prošel neobydlené oblastí Ke-ke-xi-li.

V r. 2004 byla dokončena výstavba mostů a tunelů na celé železniční trati. Dne 22. října byla dokončena výstavba nejdelšího mostu na železnici Qinghai-Tibet na území Tibetu. Tento železniční most je dlouhý 3318.88 metru v nadmořské výšce přes 4700 metrů. Dne 29. října byla dokončena hlavní konstrukce nejdélšího železničního mostu v tundře na nahorní plošině na světě. Tento most je dlouhý 11.7 metru.

Dne 24. srpna 2005 byly položeny koleje do stanice Tang-gu-la-shan v nadmořské výšce 5068 metrů a železnice dobyla nejvyšší nadmořskou výšku 5072 metrů. Je to nejvyšší rekord v historii světového železničního stavitelství.

Dne 12. prosince 2005 bylo dokončeno položení koleje na celé železniční trati. To znamenalo rozhodující úspěchy stavby železnice Qinghai-Tibet. 12300 tun podpůrných materiálů bylo dovezeno pomocí nové železnice do Lhasy.

Dne 1. dubna 2006 se úspěšně uskutečila zkouška provozu nákladního vlaku.

Dne 1. května 2006 se rozvíjel pokusný provoz osobního vlaku bez cestujících.

Stavba úseku Golmud-Lhasa na železnici Qinghai-Tibet, která oficiálně začala v červnu 2001 trvala pět let a byla dokončena o jeden rok dříve oproti plánovanému termínu. Skutečné investice překročily 33 miliard čínských jüanů.