Aby cestující mohli požívat pohodlné a bezpečné cesty, příslušné instituce vyprojektovaly svérázný osobní vlak na železnici Qing-hai – Tibet:

Plná dodávka kyslíku, aby cestující normálně dýchali

Vlaky jsou vybaveny dvěma systémy dodávajícími kyslík. Jeden z nich je systém difusních dodávek, který dodává kyslík do vzduchu ve vagonech prostřednictvím smíšené klimatizační soustavy. Tímto systémem zachovává obsah kyslíku v každém vagonu 23.5% až 25%, což vyhovuje potřebě většiny cestujících. K druhému systému patří jednotlivá dýchací zařízení u každého sedadla a lůžka. Cestující mohou čerpat ještě více kyslíku než kdykoliv.

Prvotřídní zařízení proti pozemnímu blesku

V blízkosti průsmyku hor Tanggula, kde činí nadmořská výška přes 5000 metrů, často dochází k pozemnímu blesku a hřmění v důsledku skutečnosti, že jsou zde nízké mraky. Takový blesk může zapálit trávu a stromy a vážně ohrožuje pozemní zařízení. K zabezpečení provozu na náhorní plošině byla podniknutá u vlaků opatření, jako např. zvýšená odolnost elektrotechnických výrobků proti tlaku a zvětšení izolační ochrany.

Ekologický vlak s „nulovým odpadem"

Ekologické prostředí na náhorní plošině Qing-hai – Tibet je velmi křehké, proto je zde přísný požadavek na ochranu životního prostředí. Pro to, aby bylo dosaženo „nulového vypouštění odpadové vody a dalších odpadů" při jízdě, jsou záchody ve vlaku opatřené vakuovými zařízeními, která pojímají moč a exkrementy. Princip fungování takového zařízení spočívá v tom, že pomocí vakuového systému, tvořeného uvnitř kabiny odpadů a trubí, se moč a exkrementy přesunou ze záchodové mísy do malé kabiny odpadů a pak z malé kabiny do velké kabiny. Až vlak se dostane do poslední stanice, všechny výkaly odveze vůz na likvidaci odpadu. Další odpad ve vlaku sbírá také speciální zařízení, totiž lisovna smetí.

Zvláštní opatření k zabránění průniku infrafialových paprsků

Silné infrafialové paprsky a silný písečný vítr na náhorní plošině Qing-hai – Tibet neblaze ovlivňují trvanlivost a provoz vlaku, proto lak, který byl použit na povrchu vlaku, musí odpovídat zvláštním okolnostem, za kterých se vlak v této oblasti pohybuje. Bylo k tomu učiněno zvláštní opatření. Po roční zkoušce u vlaku pod širým nebem, která byla provedena podél celé železniční trati, bylo zjištěno, že lak na povrchu vlaku drží dobře a jeho odolnost proti infrafialovým paprskům, větru, písku a změně teploty odpovídá požadavku.

Kromě toho byla mezi dvěma skly vlakových oken nalepena folie proti infrafialovým paprskům. Okna jsou vzduchutěsná. Po filtraci pomocí folie odpovídá síla infrafialových paprsků v podstatě síle takového záření na rovině.

Projektování funkcí zařízení ztělesňuje bezpečnost a péči o člověka

Každý vagon má nouzové okno. Na záchodě je červený knoflík pro cestující pro případ nouze. Když ho cestující stiskne, průvodčí hned přijde a pomůže mu.

Sedadla ve vlaku jsou pohodlná a lůžka jsou širší než v obyčejných vlacích. V některých vagónech jsou záchody pro tělesně postižené. Každý vagon je vybaven dokonalou soupravou na snížení otřesu pomocí vzduchových pytlů a používá nové techniky na izolaci hluku. V lůžkových vozech první třídy a jídelním voze jsou televizory, v nichž bylo uloženo 8 sérií programů, z nichž si cestující mohou volně vybírat. V jídelním voze je bar, aby cestující trávili dobu ve vlaku příjemně.