Stojí 3.5 miliona čínských juanů a stokilometrovou rychlost v hodině dosáhne v průběhu pět sekund a patří mezi nejvysněnější automobily na našé planetě.

Ale jaký smysl má jezdit na Lamborghini ve městě neslavně známem dopravném ruchem a vozidly přecpanými ulicemi.

V nejbohatším a pravděpodobně nejmódnějším městě na čínské pevnině roste apetit pro superautomobily.

Problémem však zůstávají komunikace v centru města, které budou pomalu slavit své 100-leté narozeniny a majitelům takových luxusních vozů dávají jenom malou šanci "šlápnout pořádně na plyn".

"Jízdu si vychutnávam zejména o víkendech a v noci, když jsou cesty volnější" říká Fang, novopečený majitel Lamboghini Galrando, kterého si koupil asi před měsícem. " Pokud s ním vyjedu ven, tak ho hned beru zpátky domů, protože nechci automobil nikde nechávat – když ho někde zaparkuji tak se vždycky seběhne hromada, kteří ho ošahávají a na okenných sklech je všude plno otisků prstů", dodává Fang.

Fang, který se zabývá nemovitostmi - a který nechce zveřejnit své příjmení – je majitelem několika dalších automobilů včetně kabrioletu Porsche nebo Mercedesu SL.

"Měl jsem taky Ferrari, ale někdo do mne bouchnul na světelné křižovatce a pak jsem to prodal", dodává Fang.

Přes sportovní rodokmen svého miláčka, Fang přiznává, že jeho italský superautomobil - který je naštěstí pro něj speciálně upravený, takže vmanévruje do své garáže bez jediného škrábnutí – zkusil jenom málo vysokých rychlostí.

"Jediné místo, kde můžete jezdit rychle je letiště v nočních hodinách, tam není takovej provoz jako přes den" pokračuje Fang a míní tím dálnici vedoucí na šanghajské letiště Pudong, kde je povolena rychlost 100 kilometrů.

V samotném Šanghaji je povolena rychlost 60 kilometrů, ale dopravní ruch jenom zřídka dovolí dosáhnout i takové rychlosti.

Dokonce i na nejrychlejších venkovských cestních komunikacích je povolena maximální rychlost 120 kilometrů a to není ani třetina rychlostní kapacity jeho automobilu.

Trať Formule F1 v Šanghaji, která je oázou rychlostí by mohla nabídnout vice požitku z jízdy, ale Faqng tvrdí, že rychlost není fenoném, kvůli kterému si Lamboghini Garlando koupil.

"Nikdy jsem svůj vůz na tuto trať nevzal", říká Fang. "Nejdůležitější je to, že je to dobře vypadající automobile. Mám ho doma v garáži, sám o něj pečují, sám ho myju a pro mne je to jako hračka pro velkého kluka. Mám ho rád a můžu si jej dovolit, tak jsem si ho koupil. Nemá smysl vydělávat peníze, když si je nemůžete užívat."

Je to jako mantra šanghajských boháčů, kteří dychtí následovat ji a producenti luxusních automobilů to rád vidí.

Italská automobilová společnost Ferrari v loňském roce dovezla na čínskou pevninu pro své zákazníky 82 svých automobilů, což je dvakrát vice než byl jejich dovoz do kontinentální Číny v letech 1993 až 2004.