Pro mnoho Číňanů je Tonkinský záliv svým názvem neznamý i když každé poledne slyšíme tento název v předpovědi počasí na Čínské ústřední televize. Je neznámý, protože Tonkinský záliv se nachází na hranici jižní Číny a tuto oblast zná málo lidí. Ale nyní Čína a ASEAN prosazují ekonomickou spolupráci, a tím se tato oblast stává víc a víc teplá. V dnešním pořadu Čínská ekonomika a finance si poslechněte podrobnějši informace.

Tonkinský zálov je polouzavřeným zálivem, který je obklíčen čínským ostrovem Hainan a suchozemskou hranicí mezi Čínou a Vietnamem. V Autonomní oblast Guangxi, západně od Tonkinského zálivu žije mnoho národnostních menšin. Kolem Tonkinského zálivu je pak Malajsie, Indonésie, Brunei, a další tři členské země ASEANu. S neustálým rozvojem svobodné obchodní zóny ASEANu, Tonkinský záliv - čínská přimořská ekonomická oblast postupně opoutává pozornost lidí.

V Nanningu, hlavním městě autonomní oblasti Guangsi se nedávno konalo 1. Fórum ekonomické spolupráce v Tonkinském zálivu. Více než 160 vládních uředníků, odborníků a podnikatelů z Brunei, Indonésie, Malajsie a Číny diskutovalo o ekonomické spolupráci kolem Tonkinského zálivu. Bylo zveřejněno prohlášení, v němž se uvádí, že Tonkinský záliv je mostem mezi Čínou a ASEANem a je třeba posilovat spolupráci v dopravě, průmyslu, obchodu, a investicích, aby se stimuloval rychlý ekonomický rozvoj v této oblasti.

Náměstek šéfa Asijské rozvojové banky Fan Der Lindon řekl, že tento bankovní ústav má velký zájem o výstavbu infrastuktury v oblasti Tonkinského zálivu.

„Máme naději pro ekonomickou spolupráci v oblasti Tonkinského zálivu. Asijská rozvojová banka už investovala do dálnice z Nanningu na hranice s Vietnamem v autonomní obasti Guangxi. Dálnice je velmi důležitá pro autonomní oblast Guangxi i pro spojení mezi Čínou a Vietnamem. Proto naše banka je ochotna investovat do dálnice i dalších projektů kolem Tonkinského zálivu a tím podporovat rozvoj této oblasti.

Dalnice z Nanningu na hranice mezi Čínou a Vietnamem byla otevřena v listupadu loňského roku. Jako první čínská dálnice vedoucí do členské země ASEANu je dlouhá pouze 180 kilometrů. Nyní je zapotřebí jenom dvě hodiny z Naningu do Vietnamu a tím se zkrátí vzdálenost mezi Čínou a ASEANem.

Podle statistiky místní celnice, po otevření dálnice se meziročně přeshraniční obrat zboží zvýšil o 38 procent, což dosáhlo nejvýšší úrovně v historii. Uředníci místní celnice nyní mají více práce. Zodpovědná činitelka místní celnice Chen Xiaoying řekla, „V minulosti se ovoce z Thajska do Číny dopravovalo po moři a trvalo to týden i víc. Po otevření nové dalnice je zapotřebí tři až pět dnů."

Náměstek předsedy autonomní oblasti Guangxi Chen Wu řekl, že Guangxi bude věnovat pozornost výstavbě dalnice mezi Čínou a ASEANem. „Chceme spojit dálnice s železnicemi mezi Nanningem a Hanojem, s Vientianem a Bangkokem a dokonce až na jih do Kualy Lumpuru a Singapuru. To přispěje k ekonomickému rozvoji těchto zemí.

V současnosti ekonomická spolupráce v oblasti Tonkinského záliv je víc a víc teplá. Analytici se domnívají, že v budouconosti ekonomická spolupráce v této oblasti bude posilovat mořskou dopravu, tím bude stimulovat vzájemné obchodní investice mezi Čínou a členskými zeměmi ASEANu a zároveň bude rozvíjet mořské zdroje, a urychlovat rozvoj přimořských měst. To je pro Čínu a ASEAN vyhodním výběrem.