Když mluvíme o servním zálivu v provincii Guangxi v jihozápadní Číně, často spojíme s ním další tři nejaktivnější ekonomické zóny, tj. deltu Perlové řeky, deltu Jang C´ a záliv Bohai. I když exploatace ekonomické zóny u severího zálivu začala později, ale nyní tato zóna, která má nejtěsnější styky s ASEANem, už nabývá vzestupu. S rychlou výstavbou svobodné obchodní oblasti mezi Čínou a ASEANem se rychle rozvíjí ekonomická zóna u severního zálivu. V dnešním pořadu Čínská ekonomika a finance vás seznámíme s touto ekonomickou zónou. Dale si poslechněte, prosím, podrobnější informaci.

Qinzhou je novým přimořským městem severního zálivu, které se nachází uprostřed přímořského pásma v autonomní oblasti Guangxi. Je jedna z nejbližších cest do moře na jihozápadě Číny, což má výhodu ve spolupráci mezi Čínou a ASEANem. Jako dopravní přestupná zastávka vývozních a dovozních zboží mezi Čínou a ASEANem místní vláda silně podporuje rozvoj výstavby moderní dopravy. V novém přístavišti redaktor našeho rozhlasu viděl mnoho lodí z Vietnámu a dalších členských zemí ASEANu, z těchto lodí se vykládají uhlí a další báňské produkty. Úředník místní vlády pán Wang Delun konstatoval,  „To černé jsou dovozní manganové rody, další jsou železné. Město Qinzhou se bude zcela možné rozvíjet jako důležité obchodní středisko na dovoz různých rud do Číny. Z hlediska podniku Qinzhou spojuje trh surových materiálů a trh prodeje, v současnosti mnoho velkých podniků bronzových dolů a další hutnické podniky v Číně hodlají investovat do města Qinzhou."

Pán Wang Delun dodal, že s nárůstem poptávky po rudách v tuzemsku rychle rostlo množství různých dovozních rud každý rok ve městě Qinzhou. Nyní roční kapacita přístaviště už přesáhla projekční design. V současnosti jsou postavena dvě přístaviště o kapacitě 100 tisíc tun, a další dvě přístaviště pro kontejnery o kapacitě 50 tisíc tun budou postaveny.

Přímořské město Fangchenggang je důležitým městem v obchodu mezi Čínou a Vietnamem. Ředitel obchodního správního úřadu tohoto města pán Zeng Lishao redaktorovi našeho rozhlasu řekl, „Tyto lodi přijely z Vietnamu, z kterého dovážíme hlavně zemědělské výrobky, jako je například vietnamský čaj, mořské potraviny, a luštěniny. Náš vývoz do Vietnamu je většinou průmyslový produkt, domácí elektrické spotřebiče, textil, nebo stavební materiály."

Pán Zeng Shouli doplnil, že každý den téměř tři tisíce lidí obchoduje na hranici mezi Čínou a Vietnamem. Pohraniční obchod vymění kolem 150 až 200 tun zboží denně. S nárůstem obchodu mezi oběma stranami Čína a Vietnam chystají stavět nový most a tvořit větší obchodní zónu.

Město Chongzuo leží 100 kilometrů od města Qinzhou, které je největší základnou pěstování cukrové třtiny a výroby cukru. V posledních letech město Chongzuo aktivně spolupracovalo se členskými zeměmi ASEANu, společně odstartovaly různé spolupracovní projekty, jako je například výstavba uhelných dolů ve Vietnamu, thajská průmyslová zóna v Chongzuo, průmyslová zóna mladých podnikatelů ASEANu. Mezi nimi nejznámější projekt je investice thajského podniku do výroby papíru v hodnotě 470 milionů čínskýc juanů. Využívá odpadky výroby cukru, a ročně vyrábí 90 tisíc tun papíru.

Zodpovědný činitel tohoto projektu z thajské strany pán Ma Zhumin sdělil, že jejich projekt dostal velkou podporu od místní vlády.

„Město Chongzou nabídla nám pozemek za velmi výhodné ceny, což nám značně snížilo investiční náklady. Kromě toho místní vláda vystavěla novou cestu pro náš podnik. Zdanění pro náš podnik je také velmi příznivé. To všechno pomohlo naší investici." Pán Ma má plnou sebedůvěru v rozvoj výroby papíru v budoucnosti. Bohaté surové materiály a velká tržní poptávka způsobují další rozvoj jeho podniku.

S dalším rozvojem a otevřením se světu energický narůst obchodu mezi Čínou a ASEANem, zvláště Guangxi a zeměmi Severního zálivu bude pokračovat. Spolupráce a komunikace mezi nimi budou těsnější.