Před časem byl nedaleko Pekingu, poblíž Velké zdi u Badalingu, odstartován další ročník tradičního závodu automobilových veteránů Peking-Paříž. Tohoto závodu se zúčastnila i jedna posádka, která jela na voze Lancia-tetta z roku 1916. Členem posádky byl Čechoameričan Jan Vobořil. Posádku na čínském úseku trati provázel pan Jiří Černý z Prahy. A právě s ním jsme s kolegyní Vilmou natočili rozhovor. O letošním závodě, o historii tohoto závodu, o jeho zajímavém koníčku. Proč tedy pan Jiří Černý zavítal do Číny?

J.Černý: Vždycky jsem se chtěl podívat do Číny. Tím, že mám koníčkem jsou historická vozidla... v roce 1907 se uskutečnil první dálkový závod na trati Peking Paříž. Ke stoletému výročí tohoto závodu uskutečnila anglická společnost jeho obnovení po původní trase z Pekingu do Paříže, přes Mongolsko, Rusko, pobaltské republiky, Polsko, Německo a končí poslední krásnou etapou z Remeše do Paříže.

J.H. První závod Peking Paříž se tedy uskutečnil v roce 1907. Kolik bylo tehdy na startu automobilů?

J.Černý: V roce 1907 bylo na startu 5 automobilů, v první řadě to byla Itala knížete Borhesiho, známého italského diplomata, pak na startu stál holandský speaker, za jehož volantem byl dobrodruh Charlse Godard, který startoval bez franku v kapse, po něm jako další tam byly tři vozy Gion Gutton, které vyslala továrna, a jako poslední vozítko byla tříkolka Contal.

J.H. Všichni dorazili tehdy do cíle?

J.Černý: Všichni nedorazili do cíle. On ten průběh závodu byl trošku dobrodružný, protože kníže Borghesi se po druhé etapě utrhl a jel napřed. Na začátku poušti Gobi skončila tříkolka Contal, Charles Godard měl v průběhu cesty velké potíže s magnetem, kdy musel vlakem odjet do jednoho z velkých měst, aby na tamní univerzitě mui dynamo opravili, nicméně pak dojeli do Paříže všichni kromě té tříkolky.

J.H. Tak to byl pohled do roku 1907, kdy startovalo pouihých 5 vozidel. Jak to vypadalo letos, kolik vozů se závodu zúčastnilo?

J. Černý: V letošním roce mělo být na startu 135 automobilů, rozdělených do kategorií podle roku výroby 1907 až po nejmladší z konce 60. let. Nicméně už při začátku jedno auto neodstartovalo, takže prakticky stratovalo 134 automobilů.

J.H. Krerý z nich byl nejstarší a který byl nejmladší?

J.Černý: Nejstarší vám řeknu celkem spolehlivě, byly to dva vozy Itala 40 z roku 1907 s anglickými posádkami a nejmladší byl Brouk.

J.H. Tolik z první části vyprávění pana Jiřího Černého o letošním závodě automobilových veteránů Peking Paříž. O průběhu závodu a o dalších okolnostech, jež souvisejí se svérázným koníčkem pana Jiřího Černého, se dozvíme z dalšího vydání pořadu Jak se jim žije. Připravili Vilma a Jiří z české sekce CRI.