V posledních letech si čínský automobilový průmysl stále udržoval rychlý růst , zejména po vstupu do 21. století zaznamenala výroba automobilů s čínským duševním vlastnictvím a čínskými značkami prudký rozvoj. Místopředseda Federace čínského strojírenského průmyslu Zhang Xiao-yu nedávno v Pekingu konstatoval, že schopnosti samostatné tvořivosti čínského automobilového průmyslu se neustále posilují. Současně Čína vypracovala sérii opatření na podporu rozvoje a výroby automobilů typu šetření energií a ochrany životního prostředí.

Po vstupu do 21. století se produkce automobilů v Číně rozvíjela s ročním 25procentním růstem , dosáhla v r. 2006 7 milionů 200 tisíc kusů a zaujala třetí místo na světě v pořadí jenom po USA a Japonsku.

Místopředseda Federace čínského strojírenského průmyslu Zhang Xiao-yu v rozhovoru pro novináře našeho rozhlasu uvedl, že v procesu rozvoje automobilového průmyslu naše země stále kladla důraz na jeho samostatnou tvořivost , rovněž poskytovala mu velkou pomoc v oblasti politiky a peněžních prostředků. „Zvuk"

„V posledních letech čínský automobilový průmysl dosáhl velkých úspěchů v oblasti samostatné tvořivosti. Například jsme začali si osvojit některé klíčové technologie mající konkurenceschopnosti , jako jsou motory, převodovky a další součástky automobilů"

První čínská společnost automobilové skupiny ve svém vývoji stále trvala na samostatné tvořivosti a usilovně zformovala systém výzkumu a výroby. Od r. 2000 uvolnila 7 miliard čínských jüanů na výzkumy a výrobu automobilů , projektovala a vyrobila několik set druhů automobilů a podala 180 státních patentů. Nyní tato společnost už vlastnila více než 400 automobilových patentních technologií a zaujala první místo ve stejných rezortech naší země.

Generální ředitel První čínské automobilové skupiny Zhu Yan-feng oznámil, že v období od r. 2006 až do r. 2010 vynaloží jeho skupina ještě víc finančních prostředků na posilování své tvořivé schopnosti. „Zvuk"

„V období 10. pětiletky v letech 2001 až 2005 jsme se zasadili o připojení se k světové úrovni v oblasti hardwarové a v období 11. pětiletky v letech. 2006 až. 2010 plánujeme 13 miliard čínských jüanů pro softwarové výzkumy a rozvoj.

Podle vedoucího Zhanga se po začlenění Číny do světové obchodní organizace /WTO/ rychle zvýšil na trhu podíl automobilů s čínským samostatným duševním vlastnictvím a značkami , z nich nákladní auta a osobní automobily už obsadily 80% celkového podílu čínského automobilového trhu , a auta činí bezmála 30%.

Kromě toho čínské automobily jdou na odbyt na mezinárodním trhu.Vloni obrat vývozu čínských automobilů vzrostl o více než 10 krát oproti r. 2000. Tyto automobily byly hlavně exportovány do jihovýchodní Asie, Blízkého východu , Ruska a dalších zemí i oblastí světa.

V období od r. 2006 do r. 2010 uvolní naše země jednu miliardu 500 miliónů čínských jüanů na výzkumy a výrobu automobilů s využitím nového druhu energií. Do r. 2010 výfuk automobilů v Číně v podstatě dosáhne mezinárodní normy.