Maschgan má přímý německý charakter. Redaktor našeho rozhlasu se s Maschganem /mašganem/ setkal v dílně továrny.

Jmenuji se Dieter Maschgan /dýtr mašgan/. Je mi 52 let a mám dvě děti. Před 27 let jsem začal pracovat v automobilce VW a nyní pracuji v Číně už 12 let.

Maschgan /mašgan/ se narodil v Berlíně. Od dětství se velmi zajímal o auta. Když si jeho kamarádi spolu hráli, Maschgan si raději četl automobilové časopisy osamotě. Maschgan se stále snažil dosáhnout svého snu.V roce 1980 natoupil do německé automobilky VW. V roce 1988 byl Maschgan jako německý zástupce vyslán do Číny.

V roce 1988 jsem poprvé navštívil Čínu. Pracoval jsem v automobilce Šanghaj-VW tři roky. Tehdejší čínský představitel Teng Siao-ping poprvé předložil politiku reformy a otevírání se světu. Všechna práce byla na začátku a moje práce v Šanghaji nebyla moc těžká.

Poté Maschgan /mašgan/ několikrát pracoval v Číně, hlavně na čínské automobilové základně Changchun. Co se týče změny tohoto průmyslového města, Maschgan konstatoval,

Changchun zaznamenal obrovské změny v posledních letech. Tady se velmi rychle rozvíjela ekonomika. Neustále se rýsovala nové sídliště. Changchun je zřetelně průmyslovým městem, a bude pokračovat ve své industrializaci.

Kromě rychlého rozvoje průmyslu si Maschgan /mašgan/ odnesl hluboký zážitek z 6. asijských zimních sportovních her v roce 2007 a také z každoročního veletrhu v severozápadní Asii.

Uskutečnění těchto akcí dokazuje, že Chanchun zaznamenal velký pokrok v industrializaci. Kromě toho se turismus v tomto městě stává postupně mezinárodním.

Protože neumí čínsky, jako mnoho dalších cizinců v Číně, setkal se Maschgan /mašgan/ s nemálo obtížemi v práci a životě, když byl vůbec poprvé v Číně. Maschganovi /mašganovi/ čínští kamarádi a kolegové mu pomáhali, a Maschgan se cítil ve městě Chanchun jako v doma.

Společnost připravila pro Maschgana /mašgana/ tlumočníka, aby mohl komunikovat s čínskými pracovníky bez problémů.

V těmto letech jsem pracoval ve FAW-VW, postupně jsem se tady cítil jako doma. Mnoho lidí mi pomáhalo. S jejich pomocí jsem vyřešil problémy, které přináší rozdíly kultury a myšlení mezi Čínou a Německem.

Na začátku existence společnosti FAW-VW v roce 1992 vyrobila ročně pouze 8000 vozů. Ale v roce 2007 tento počet dosáhl 490 tisíc, což je pro šéfa společnosti Maschgana /mašgana/ obrovský úspěch. Vynikající obchodní úspěch patří nejen managementu německé strany, ale patří také čínským pracovníkům. Maschgan /mašgan/ řekl, že strategie rozvoje lidských zdrojů je klíčovým pilířem rozvoje automobilky FAW-VW. Stejně jako se vytvoří jedno hvězdné sportovní družstvo, FAW-VW chce vytvořit hvězdné družstvo šampiónů v automobilové průmyslu.