Minulý týden jsme nahlédli do olympijské vesničky a Českého olympijského domu. Dnes se také zmíníme o olympiádě, ale v jiné souvislosti a tak trochu oklikou. Už rok brází čínské silnice čínská verze vozu Škoda Octavia Ming Rui vyrábějící se v závodě Volkgswagen Automotive v Šanghaji. Přívlastek „ming žuej", který značka auta dostala, by se dal do češtiny přeložit jako dravec.

Vozy jsou mezi nejpočetnější populací velmi oblíbené. Za první půlrok existence na místním trhu se prodalo 27.000 kusů. Firma předpokládá, že letos vyrobí 68.000 vozů. Cena se pohybuje v rozmezí od 139 900 do 185 900 jüanů, v přepočtu asi 321 770 až 427 570 korun.

Škodovka ale není na Dálném východě žádným nováčkem. Už v roce 1992 se na místní trh začaly dodávat v Mladé Boleslavi vyrobené vozy Favorit, které je možné dodnes spatřit v čínských ulicích.

Škoda Auto má jednoduše dobré jméno a tak se několik stovek jejích aut stane oficiálními vozy pekinských olympijských her.

Pawel Szuflak a Zdeněk Dresler přijali mé pozvání k mikrofonu. Druhý z nich se rozhovořil o prodeji Octavií.

Trend zvyšování prodeje mešíc od měsíce pokračuje i tento rok. To znamená, že jsme s prodejem spokojeni.

S jakým autem jste vyrazili na čínský trh?

Vyrazili jsme s modelem Octavia. Následně plánujeme začít výrobu a prodej modelu Fabie a na konec i Superba.

Hodně se hovořilo asi před rokem v ČR o tom, že čínská auta nemají šanci na evropský trh prorazit. Protože nejsou schopna splnit evropské crash testy. Jak je to se škodovkami?

Škodovka, co se týče bezpečnosti, je absolutní špička. To jsme dokázali i tím, že škodovka obstála velice dobře v čínském testu. Obsadila zde přední místo a dostala plný počet hvězdiček. To znamená nejvyšší možné ohodnocení - 5 hvězd.

Auta, která se prodávají na čínském trhu jsou vyráběna v Evropě a dovážena, nebo jsou vyráběna v Číně?

Vozy jsou vyráběny zde v Číně, v Šanghaj Volkswagen, i více než 80% dodavatelů je místních dodavatelů.

Liší se čínské verze od evropské?

Samozřejmě, liší se. Je to pouze v detailech, je to v různé dekoraci. V Číně si lidé více potrpí na chromované lišty. To znamená, že máme chromové lišty na dveřích, máme chromování na přední masce.

Škodovky budou jedny z oficiálních aut letní olympidády tady v Pekingu. Kolik jich dodáte?

Zhruba plánujeme dodat přes 600 aut. Budou spravovat služby pro organizační voukok, také pro další organizace. Také jednáme s českými organizacemi, že bychom je podpořli našimi auty.

Vy jste tady představili zajímavý systém, kdy zákazník, který přijde do autoservisu, přímo vidí, co se děje. Jak vás to napadlo?

V podstatě, ne že by to napadlo jenom nás. Je to prostě zvyklost v Číně, mají to i jiné značky. Ale myslím si, že my jsme celý koncept ještě zdokonalili a vylepšili. S tím, že zákazník u nás přijíždí s autem rovnou do servisu, nemusí parkovat auto venku. Celý proces předání vozu probíhá už v prostorách dealera.

Auta znašky Škoda mají jakýsi čip nebo označení na předním skle. To po vás požadoval čínský trh nebo to byla vaše iniciativa?

V podstatě vozy zde vyrobené jsou vybaveny čárkovým kódem pro určité sledovánů už v průběhu výroby. A my jsme toho jenom využili i v servisu. Na základě toho, že se naskenuje to výr.číslo vozu, automaticky dostaneme informace ze systému o autě i zákazníkovi.

Auta, která jsou dodávána na čínský trh, jsou vyrobená v Šanghaji. Měli jste nějaké problémy při zavádění výroby do Číny?

V podstatě, nemyslím si, že bychom měli nějaké zvláštní problémy. Každé zavedení nového výrobku v novém prostědí přináší určité problémy. Ale myslím si, že všecky problémy byly velice dobře zvládnuty a my jsme zavedli na trh velice úspěšné auto a auto s velice dobrou kvalitou a minimem závad.