V roce 2008 se po útoku světové finanční krize objevil sestup i v automobilovém průmyslu. Kvůli málo poptávkám na mezinárodním trhu poklesl export automobilových součástek a aut. Podobná situace byla také v tuzemsku. Náměstek generálního tajemníka informačního svazu celostátních automobilových trhů Cui Dongshu se domnívá, že v takové situaci politika čínské vlády vůči automobilovému průmyslu má velký význam.

Čínský automobilový trh se vyvíjel od rychlého nárůstu v posledních letech do letošního pomalého nárůstu a dokonce poklesu v třetím a čtvrtém čtvrtletí v loňském roce. V letošním roce čínský automobilový trh musí ustát obrovský nátlak, zvláštně v první polovině letošího roku. Nová politika určitě pomáhá trhu.

V současnosti má automobilový průmysl důležité postavení v čínské průmyslové struktuře, na něj navazující průmysly se týkají kolem 150 odvětví, jako například strojírenství, ocelářství, gumový průmysl, doprava, turismus atd.; podle statistiky si v Číně automobilky vydělají 1 juan a současně příslušné průmyslové odvětví si vydělá 2.64 juanů. Podle předpokladu v příštích 10 až 15 letech bude v čínském HDP 16% pocházet z automobilového průmyslu.

Náměstek generálního tajemníka informačního svazu celostátních automobilových trhů Cui Dongshu řekl, že nová politika bude stimulovat rozvoj automobilového průmyslu ve třech ohledech.

Zaprvé je čas začít sbírat daně z pohonných hmot. Zadruhé je třeba snížit daně na nákup aut. Za třetí se musí zavést pomocná politika posílení finančního trhu v automobilového průmyslu.

V současnosti při nákupu nového auta musí nakupující zaplatit daně ve výši 10 procent. Experti se domnívají, že aby se zvýšila poptávka v automobilovém trhu, daň se v budoucnosti musí snižovat podle emise automobilů.

Šéf ekonomického konzultačního střediska při čínském státním informačním středisku Xu Changming konstatoval, že v takové situaci vláda posiluje pomoc automobilovému průmyslu přispěje k posílení důvěru spotřebitelů i ke stimulaci prodejního nárůstu aut.