V současnosti se nové automobily s elektrickým pohonem dělí do tří skupin. Automobily na elektrické baterie, automobily se smíšeným pohonem na tradiční paliva a elektřinu a automobily na vodíkové palivo.

Obyvatelé zjistili, že v posledních dvou letech se v městských ulicích Pekingu, Wuhaje a Tienjinu objevuje stále více autobusů veřejné hromadné dopravy na elektrické baterie. Paní Su Xiaomin z Pekingu, která často využívá autobusy s pohonem na baterie, říká:

Myslím, že veřejné autobusy poháněné bateriemi jsou podobné běžným autobusům, ale na rozdíl od nich neznečišťují vzduch. Kvalitní vzduch v Pekingu je dobrý.

Jak bylo oznámeno, autobusy hromadné dopravy na elektrický pohon ve dne jezdí a v noci nabíjí baterie. Zátěž na životní prostředí elektrických autobusů je nízká, a proto tyto autobusy přispívají ke zlepšení životního prostředí ve městech. Zástupce autobusové společnosti Xuan řekl, že veřejné autobusy používají vysoce účinné železné baterie, na které může autobus ujet až 100 kilometrů.

Při našem průzkumu jsme zjistili, že v evropských, amerických i asijských zemích včetně Číny dojíždí obyvatelé do práce 20-60 km. Baterie na 100 kilometrů, které jsme zhotovili proto plně vyhovují naší potřebě.

Xu řekl, že praxe ukazuje, že železné baterie je možné nabít až 4000krát. Jakmile baterie doslouží, recyklujeme je. Zástupce čínské autobusové společnosti Dongfeng Zhi Yun řekl, že použití automobilů se smíšeným pohonem je stejné jako autobusy s pohonem na baterie.

Tento autobus je stejný jako tradiční autobus. Řídící panel v autobuse kontroluje provoz autobusu a šofér řídí autobus snadno.

Odborník na autobusy uvedl, že nová energetická auta jsou stále velmi drahá, nové auto na baterie stojí 150 tisíc jüanů, což je dvakrát víc než za tradiční auto, proto dává zatím mnoho lidí přednost tradičním vozům.

Čína chce investovat několik set miliard jüanů na podporu nových energetických autobusů.

Čínské ministerstvo vědy a techniky společně s čínským ministerstvem financí společně odstartovaly tříletý projekt na podporu autobusů poháněných elektrickými bateriemi v 10ti městech. Každé město podpoří rozvoj například 1000 nových energetických autobusů v oblasti veřejné dopravy, taxi, veřejných služeb, vozů městských vlád a spojů. Předpokládá se, že do roku 2012 budou energetické autobusy zaujímat 10% autobusového trhu.