Po třinácté přivítala minulý týden východočínská Šanghaj milovníky čtyřstopých vozítek. Šanghajský autosalon se koná pravidelně každé dva roky. V dnešním pořadu budeme mluvit o tom, zda ten letošní ročník poznamenala současná hospodářská situace a také o tom, jaké produkty se na mezinárodní výstavě poprvé představili.

O ekonomické krizi se sice na šanghajském autosalonu debatovalo, na návštěvnosti se ale, podle slov zúčastněných, příliš nepodepsala. Čína má pravděpodobně nejhorší období za sebou a krizi do konce roku překoná. Vděčí za to především politice centrální vlády, která do čínského průmyslu, jeho stimulace a podpory domácí poptávky nalila neuvěřitelné 4 biliony jüanů.

Čínský trh má našlápnuto stát se jedničkou, největším automobilovým trhem světa a předběhnout tak dosavadního leadera - USA. Podle prognóz by se letos mohlo v Číně prodat 10 milionů aut. Na perspektivní trh chtějí proniknout snad všichni výrobci.

Na šanghajském autosalonu letos vystavovalo pět desítek výrobců automobilů, z toho 8 úplně poprvé, a počet vystavovaných vozů představuje historický rekord. Místní standardy jsou naprosto srovnatelné s autosalony v Ženevě, Paříži či Frankfurtu. Přestože ani letos nechyběly výstřelky motoristického průmyslu, většina vystavovaných modelů byly konvenční vozy.

Posilující střední vrstva Číňanů už nestojí o levné a ne příliš kvalitní vozy místní provenience. Čínské automobilky proto začínají přehodnocovat svoje strategie. Vozy firem Chery, BYD nebo Brilliance by chtěly konkurovat produktům západních automobilek.

Největší výstavní plochu zabrala automobilka Toyota. Na záda jí v tomto ohledu dýchal její největší konkurent koncern Volkswagen.

Jak uvádí vedoucí podnikové komunikace Škody Martin Lauer: „Šanghajský autosalon patří k pěti nejvýznamnějším autosalonům na světě, co se týká nejen pohledu Škody Auto, ale celosvětového automobilového průmyslu."

Škoda představila čínským spotřebitelům jednou z řady novinek. Pokračuje opět Martin Lauer:

„V každém případě tou největší novinkou je Superb, který bude v nejbližší době uveden na trh. Jinak zde již od roku 2007 prodáváme Octavii, od konce minulého roku jsme uvedli Fabii.". Pro místní trh bude nejluxusnější škodovku v mírně upravené podobě a pod názvem „Superb Hao Rui" vyrábět v licenci čínsko-německá automobilka Shanghai VW Automotive.

Čínská verze Superbu se bude prodávat se šestistupňovými automatickými převodovkami s hydrodynamickým měničem. Základní motor 1,8 TSI bude dodáván standardně se šestistupňovou manuální převodovkou a automat bude k dostání za příplatek. Čtyřválec 2.0 TSI dostane šestistupňový automat standardně.

K vidění byly na autosalonu samozřejmě také další produkty. „Představujeme zde unikátní řešení tzv. twin-door, což je dvojaký způsob otvírání zavazadelníku, unikátní patentované řešení Škodovky. Náš zavazadelník se dá otevřít buďto v malém klasickém provedení nebo celé zadní páté dveře," uzavírá Martin Lauer.

Superb je už třetím škodováckým modelem, který se vyrábí přímo v Číně. Před dvěma lety vstoupil na čínský trh „Dravec", tedy Octavia Ming Rui. Loni na podzim sjely z linky šanghajského závodu první „Křišťály" – vozy Fabia Jing Rui. V minulém roce se prodalo téměř 60.000 kusů Octavií (poptávka vzrostla o 119% ve srovnání s předcházejícím rokem) a Fabii si koupilo 2.500 čínských motoristů.

Podle vedoucího strategie servisních služeb SVW Zdeněka Dreslera ze šanghajského závodu vyšle v roce 2009 Škoda na čínský trh nový Superb třídy B, společně s modely třídy Octavia a Fabia. Škoda by v tomto roce ráda dosáhla 50% nárůstu prodeje. Pokud se to podaří, nejenže se auta Škoda zařadí do skupiny nejdůležitějších značek vozů, ale současně Čína předběhne Německo a stane se největším světovým trhem pro odbyt vozů Škoda.