Reportéři našeho rozhlasu návštivili městečko Yingxiu u příležitosti výročí velkého zemětřesení v jihozápadním čínském S´čchuanu. Toto městečko bylo jedno z nejhůře zemětřesením zasažených míst. Mnoho strojů funguje a dělníci pilně pracují. V rekonstruujícím se S´čchuanu jsou všichni zaneprázdnění.

Městečko Yingxiu je vzdálené necelých 100 kilometrů od metropole S´čchuanu, města Čengtu. Tam leží malé město Tuťiangjan, ze kterého jsme v 8 hodin ráno vyjeli autem na cestu do Yingxiu. Na cestě byla velká zácpa. Pětačtyřicet kilometrů dlouhá cesta trvala téměř 5 hodin. V 1 hodinu odpoledne jsme dorazili konečně do cílové destinace.

Po práci jsme se ještě museli večer vrátit do města Tuťiangjan. Když jsme měli opravdu špatnou náladu, že cesta zpět znamená dalších pět hodin, naše auto vjelo na neznámou dálnici. Po dálnici jsme jeli jen 15 minut a rychle se dostali do města. Místní občan nás informoval, že dálnice mezi Yingxiuem a Tuťiangjanem bude konečně daná do provozu 12. května, u příležitosti výročí velkého zemětřesení. Reportérka italské sekce našho rozhlasu, paní Gabriella Bonino, která byla v autě, byla velmi překvapená.

„Cesta do Yingxiu trvala 5 hodin, ale cesta při našem návratu jen 15 minut. Byl to velký rozdíl. Myslím si, že po zahájení provozu této dálnice bude doprava do Yingxiu určitě snadnější. Dálnice má význam pro obnovu zeměstřesením zasaženého místa".

Loňské velké zemětřesení a jeho vedlejší geologické pohromy vážně zničily dopravní infrastrukturu v S´čchuanu. 9 dálnic a 16 důležitých silnic bylo zničeno. Asi 400 městeček či vesnic se stalo „izolovanými ostrovy". Městečko Yingxiu bylo právě jedno z nich. Po zemětřesení se naprosto přerušil kontakt mezi Yingxiu a světem. Kvůli následným otřesům a geologickým pohromám si cesta záchranářů do tohoto městečka vyžádala čtyři dny. Tehdy lidé nevěřili, že se podaří uvést dálnici do Yingxiu do provozu v následujícím roce po zemětřesení.

Obnova dopravy v zemětřesením zasaženém S´čchuanu byla nebývalé těžká. Tato provincie je proslulá nespočetnými horami. Geologická podmínka byla po zemětřesení velmi slabá. Vedlejší geologické pohromy často zasáhly S´čchuan po zemětřesení. Například, rekonstrukce silnice z Yingxiu do městečka Wolong byla zahájená na konci březnu letošního roku. Tato silnice je důležitá v dopravní síti této provincie. Loňské katastrofy úplně zničily tuto silnici. Odpovědný činitel rekonstručního projektu, pan Yuan Quan nám řekl:

„Loňské zemětřesení ze dne 12. května zničilo tuto silnici. Z místa, kde nyní stojíme, je to 17.8 kilometrů na začátek této silnice. Hory podél této části silnice jsou vážně poškozené. Předpokládáme, že asi 8 milionů metrů kubických kamenů z sesutých hor se nashromáždí podél silnice."

Silnice od Yingxiu do Wolong je 45 kilometrů dlouhá. Část ní, asi 18 kilometrů se musí rekonstruovat. Další část čeká na opravu. Rekonstrukce této silnice je významná pro obnovu života v zemětřesením zasaženém Wolongu. Nyní už uplynul jeden rok od zemětřesení. Ale na všech horách podél silnice leží všude kameny ze sesutých hor. Na pracovišti rekonstručního projektu ve městečku Yingxiu řekl odpovědný činitel projektu Li Zhongwen reportérům, že se zabýval dozorem a správou silničního projektu už více než 20 let. Je velmi zkoušený, co se týká rekonstrukce silnice. Ale tento projekt je velká výzva. Přinese mu opravdu nátlak.

„Tento projekt je nebývale těžký a nebezpečný. Kameny ze sesutých hor a nebezpečné hory jsou nevyhnutelná rizika. Současně doprava nutných zařízení a materiálů se těžce zajišťuje. Telekomunikační podmínka je další velká otázka. Je mnoho potíží, když tady pracujeme".

S cílem zajistit kvalitu rekonstrukčního projektu, místní úřady založily kvalitní kontrolní mechanismus pro tento projekt. První třída kontrolního mechanismu jsou pracovníci ze společnosti, která zajišťuje pokládání koberce silnic. Druhá třída jsou profesionální činitelé pro dozor a správu silníčního projektu. Třetí třída dozoru jsou majitelé silnice, tedy vládní orgány. Odpovědný činitel tohoto projektu Yuan Quan ukázal reportérovi mapu projektu a vysvětlil, že podle geologické kondice této zóny vypracovali plán rekonstručního projektu, tedy zvýšení počtu mostů a tunelů podél cesty a věnují pozornost ochraně silnice s cílem zvyšovat její schopnost při přírodních pohromách.

„Doposud hory v provincii S´čchuan jsou v kondici takzvané extrémní rovnováhy. Nadměrné vnější vlivy a lidská činnost snadně vyvolávají následné geologické pohromy. Provedli jsme mnoho průzkumů zdejších geografických podmínek. Uplatnili jsme sérii vhodných opatření. Pokud jde o technická opatření, tak jsme vypracovali program „nejprve zjistíme objem nebezpečí, potom ho upravíme". Proto trať bude trošku jiná než ta původní. Budeme také stavit nové mosty na cestě".

Doprava je základem obnovy života a ekonomického rozvoje v zemětřesením zasažených místech. Zatím obnova dopravního systému v zemětřesením postiženém S´čchuanu probíhá plynule. Doposud byly ukončeny 4 rekonstrukční dálniční projekty. Probíhá oprava 82 důležitých silnic, včetně cesty z města Mianyang do turistické atrakce Jiuzhaigou, z městečka Yingxiu do Wolongu, z okresu Pejčchuan do Maoxian, z okresu Chuanzhu do Wenčchuanu. Na venkově se znovu uvádí do provozu celkem 5 tisíc kilometrů dlouhá silnice. Náměstek vedoucího odboru dopravy v provincii S´čchuan Xian Xiong reportérům řekl:

„Budeme dobře používat investice ústřední vlády v sumě 30 miliard juanů na obnovu silniční infrastruktury v hůje zemětřesením zasažených místech. Přitom uplatňujeme vyšší technickou normu s cíle zvyšovat schopnosti silnici při přírodních pohromách a schopnosti služby, aby se obnova dopravního systému stala základem ekonomického rozvoje v zemětřesením postižených místech".

Xian Xiong dále informoval o tom, že S´čchuan hodlá ukončit obnovu dopravního systému po dobu dvou let. Tehdy bude mít každý hůře zemětřesením zasažený okres či městečko aspoň dvě silnice do jiných míst. V každé vesnici budou položeny cementové koberce silnic. A síť pasažérské dopravy pokrývá sedmdesát procent měst a venkova.