Čínsko-evropské vývozní vlaky z města Wuhan (Wu-chan) obnovily od 28. března normální provoz, pomohly podnikům ve Wuhanu vrátit se do práce a výroby a také poskytly důležitý způsob přepravy materiálů pro mezinárodní spolupráci při prevenci epidemie.

18. dubna v 18:01 hodin odjel čínsko-evropský vlak č. X8615 ze stanice Wujiashan (Wu-ťia-šan) ve Wuhanu. Wang Hongyang (Wang Chung-jang), zástupce ředitele pro staniční bezpečnost, řekl:

„Tento vlak naložený autodíly, elektronickými výrobky a materiály pro prevenci epidemie opustil zemi přes Alashankou (A-la-šan-kchou) a zamířil do německého Hamburku."

Od obnovení normálního provozu dne 28. března do současnosti bylo vypraveno 6 vlaků s 566 standardními kontejnery. Mezi konečné cíle těchto vlaků patří české Pardubice, německý Hamburk a Duisburg, polský Malaszewicze, francouzský Dourges a maďarská Budapešť.

Se zlepšením situace v oblasti prevence a kontroly epidemie ve Wuhanu různé podniky všestranně podporují obnovu práce a produkce a vývozní objednávky podniků se také postupně obnovují. Zástupce generálního ředitele společnosti Han'ou pro mezinárodní obchod Yin Chen (Jin Čchen) uvedl, že většina zboží v čínsko-evropských vlacích pochází z Wuhanu, jde především o autodíly, elektronické výrobky, oděvy, obuv a klobouky a mnoho dalších kategorií vyrobených ve Wuhanu.

„Vlaky, které jsme nedávno vypravili, jsou v podstatě tvořeny 50 nákladními vagony. Kromě toho jsme také přizpůsobili speciální plán dodávek vlaků podle osobních potřeb některých klíčových zákazníků. Například velké výrobní podniky, jako jsou Foxconn a TPV, uspořádají své vlastní zdroje zboží a poté jim přizpůsobíme zásilku, kterou požadují."

Čínsko-evropský vlak je kombinovaná kontejnerová mezinárodní železniční doprava mezi Čínou, Evropou a dalšími zeměmi podél Pásma a stezky. Její výhodou je bezpečnost, rychlost, ochrana životního prostředí a malý dopad na přírodní prostředí. Čínsko-evropské vlaky se staly páteřním způsobem pozemní přepravy v mezinárodní logistice.

V posledních týdnech se epidemie pneumonie nového koronaviru šíří po celém světě. Čínsko-evropský vlak hraje na jedné straně důležitou roli při pomoci místním podnikům v mezinárodním průmyslovém řetězci vrátit se do práce a zajistit obchod mezi Čínou a Evropou, na druhé straně se stal důležitým způsobem přepravy protiepidemických materiálů podporující mezinárodní spolupráci. Yin Chen řekl, že v poslední době Wuhan poslal do Evropy velké množství místních protiepidemických materiálů na podporu prevence a kontroly epidemie v Evropě. Na konci dubna plánuje společnost vyslat speciální vlak s protiepidemickými materiály z Wuhanu do Běloruska:

„Například náš vlak č. 0328 byl první vlak, který obnovil dodávky. V tomto vlaku jsme poslali celkem 50 vagonů, z nichž 19 bylo naplněno materiály proti epidemii, což představuje 38 %. Na konci dubna plánujeme také vyslání speciálního vlaku pro prevenci epidemie do Minsku v Bělorusku. Ve speciálním vlaku bude hlavně naše místní zboží, které bude použito na pomoc při prevenci a kontrole epidemie v Evropě."

Podle statistik bylo v prvním čtvrtletí letošního roku vypraveno 1.941 čínsko-evropských vlaků, které vezly 174 tisíc nákladních vagonů, což je meziroční nárůst o 15 % a 18 %. V březnu bylo vypraveno 809 čínsko-evropských vlaků, z nichž 503 odjelo z Číny, obě čísla vytvořila měsíční rekord.

Ředitel odboru nákladní dopravy Národní železniční skupiny Zhao Jun (Čao Ťün) uvedl, že některé země a regiony v Evropě, které jsou vážně postiženy epidemií, zavedly relativně přísná preventivní opatření proti epidemii. Poté, co vlak dorazil do Evropy, byla distribuce zboží pomalá, některé továrny a zaměstnanci zastavili výrobu a kapacita přístavů se snížila. Přeprava některých vlaků trvala déle než obvykle a také se snížila poptávka po zboží dováženém zpět, což může mít vliv na zpáteční dopravu čínsko-evropských vlaků v další fázi. Zhao Jun řekl:

„V reakci na tuto situaci Národní železniční skupina dále posílila organizaci nákladu přepravovaného zpět do Číny, posílila mezinárodní spolupráci v železniční dopravě a společně přijala některé podpůrné politiky na zajištění stability vlakové dopravy mezi Čínou a Evropou. Zároveň bychom měli posílit přidělování a využívání dopravních zařízení, abychom zajistili bezproblémovou přepravu v železničních přístavech a minimalizovali vliv epidemie."