Před několika dny schválila čínská ústřední vláda a různé místní vlády politiku na podporu rozvoje vozidel s pohonem na nové energie, která se stala těžištěm pozornosti veřejného mínění. Prodej vozidel s pohonem na nové energie se neustále zvyšuje, ale jejich dobíjení je stále problematické a je to faktor, který v současnosti omezuje rozvoj tohoto nově se rozvíjejícího průmyslu. Poptávka po dobíjecích stanicích znamená obchodní příležitost pro podniky v oblasti nových energií.

V 10 hodin měl kvůli dešti shenzhenský taxikař Hu (Chu) málo klientů, proto zajel dobít své auto do dobíjecí stanice v obvodu Futian (Fu-tchien). Jako taxikář pracuje už dvacet let a před dvěma lety vyměnil benzinové auto za elektromobil. S problémem dobíjení má své zkušenosti.

Dobíjení elektromobilu trvá hodinu, takže Hu (Chu) si může v té době odpočinout a naobědvat se, aby neztrácel čas během práce. Dobíjecí stanici, kam jezdí Hu (Chu) dobíjet své auto, založila čínská společnost Putian. Zástupce manažera společnosti pro nové energie Putian v Shenzhenu (Šen-čen) Liang Meixi (Liang Mej-si) uvedl:

„Tato stanice je největší ze 74 dobíjecích stanic pro veřejnou dopravu ve městě Shenzhen (Šen-čen). Je zde 19 dobíječek a současně se může nabíjet 57 vozidel. To znamená, že každá dobíječka může obsluhovat 3 vozidla současně.

Podle informace založila čínská společnost Putian v tomto městě více než 900 dobíječek, které každý den dobijí téměř 4000 autobusů a více než 800 taxi s pohonem na elektřinu. Kromě toho jim také pomáhají se servisem vozů. Tato zařízení dobře vyřešila otázku týkající se dobíjení. Například plné dobití jednoho taxi trvá 90 minut, každý kilowat stojí 0,45 yuanu, plné dobití vyžaduje 63 kilowatů, na které elektromobil ujede 200 kilometrů. Spotřeba běžného auta na kilometr odpovídá 0,6 yuanu, u elektromobilu je to jenom 0,1 yuanu.

Je vidět, že do dobíjecí stanice přijíždí mnoho taxíků a autobusů, ale nikdo nečeká dlouho. Město Shenzhen (Šen-čen) začalo využívat elektromobily jako taxi a autobusy ve velkém měřítku poměrně brzo. Čínská společnost Putian v tomto městě založila největší síť dobíjecích stanic pro elektromobily na světě, aby zajistila vhodný provoz těchto aut.

„Naše kontrolní centrum má některé systémy na kontrolu aut při jejich dobíjení a jízdě, které kontrolují bezpečnost jejich baterií. Máme jeden internetový kontrolní systém, který monitoruje baterii, napětí, elektrický proud a teplotu aut a dobíječek při dobíjení, aby zajistil bezpečnost procesu dobíjení. Pokud je teplota nebo napětí abnormální, systém nás varuje a umožní nám najít auto a dobíječku podle VIN tohoto auta, poté vyšleme technika, aby závadu vyřešil."

V tomto centru máme informace o provozu všech dobíječek a stavu baterií všech aut. Pokud autu dochází energie, upozorníme prostřednictvím telefonátu nebo SMS řidiče a informujeme ho o lokaci nejbližší dobíjecí stanice. Zástupce generálního manažera čínské společnosti Putian novináři řekl, že Putian už investoval do nových energií asi 2 miliardy yuanů, polovinu z toho ve městě Shenzhen (Šen-čen). Kontrolní systém, který zajišťuje provoz, služby a monitoring, vytvořila společnost sama. Domnívá se, že je v této oblasti ještě prostor pro další rozvoj.

„Tento průmysl jako celek, může využít údaje, které získáváme. Tyto údaje jsou velmi důležité. Naše vláda klade při rozvoji naší země důraz na automobily s pohonem na nové energie. Proto, pokud chceme rozvíjet průmysl nových energií, bude systém dat velmi užitečný. Podle těchto údajů můžeme zlepšit materiály na výrobu baterií, pochopit zvyky spotřebitelů a stanovit ceny. Proto je systém tak hodnotný."

V roce 2013 bylo prodáno 26 tisíc aut s pohonem na nové energie, ale prodej a produkce běžných aut překonaly 40 milionů. Prodej aut s pohonem na nové energie je očividně nízký. Odborníci ale předpovídají, že díky politikám na podporu prodeje aut s pohonem na nové energie bude rok 2014 začátkem rychlého a velkého rozvoje tohoto průmyslu. Podle nejnovější statistiky překonal prodej aut s pohonem na nové energie v první polovině letošního roku počet těchto aut prodaných za celý loňský rok.

Podle plánu se do roku 2015 zvýší prodej elektromobilů a hybridních vozidel na 330 tisíc, což je 20krát více než v roce 2013. Kromě finanční pomoci na nákup aut a snížení daní spolupracuje město Shenzhen (Šen-čen), Šanghaj a Peking s podniky v instalaci dobíjecích stanic. Jiang Jianping (Ťiang Ťien-pching) se domnívá, že na základě současných podmínek musí služby dobíjení poskytovat profesionální operátoři.

Bruno