Na čínském trhu vzrostla v posledních dnech cena automobilů německých značek！
Ačkoliv si čínští spotřebitelé ještě nezačali stěžovat, dělníci amerického automobilového průmyslu se už začínají obávat. Tato zdánlivě zmatená situace vznikla v souvislosti s obchodní válkou vyvolanou americkým prezidentem Donaldem Trumpem. Německé automobily se staly prvními oběťmi tarifní politiky Bílého domu. Kromě ztráty zájmu německých automobilových společností, které zřídily své továrny v USA, jsou potenciálně ohroženi také američtí pracovníci zaměstnaní v automobilovém průmyslu.
30. července zvýšila německá automobilová společnost BMW v důsledku zvýšení nákladů prodejní ceny svých dvou sportovních užitkových vozidel (SUV), která jsou vyráběna v USA a vyvážena do Číny, o 4 % a 7 %. Pokud jde o důvody ke zvýšení nákladů, není těžké zjistit, že poté, co USA rozpoutaly největší obchodní válku v dějinách, vzrostla cena celosvětově prodávaných dílů pro automobily BMW vyrobených v USA. Čína současně uvalila od 6. července, jako jedno z odvetných opatření proti USA, další 25% sazbu na dovoz nových automobilů ze Spojených států, což znamená, že sazba na dovoz nových automobilů z USA se zvýšila na 40 %. To také ukazuje, že tržní podíl mezinárodních automobilových značek, které vyrábějí své vozy v USA, poklesne na čínském trhu kvůli cenovým faktorům.
Ve chvíli, kdy Bílý dům uvalil clo na dovoz oceli a hliníku od svých hlavních obchodních partnerů, mnozí analytici odhadovali, že automobily a elektronické výrobky s vysokým stupněm vývoje v celosvětovém průmyslovém řetězci mohou být první, kdo ponese hlavní důsledky. Největší světoví výrobci automobilů jsou totiž velké nadnárodní společnosti, které zřídily své továrny po celém světě. Ze seznamu, který zveřejnil v červnu letošního roku americký list Automotive News, vyplývá, že 100 největších světových dodavatelů automobilových dílů pochází z Německa, Japonska, Kanady, Španělska, Jižní Korey, Mexika, Číny a dalších 17 zemí. Každé vozidlo má až 10.000 dílů a součástek. Montáž i výroba neoddělitelně záleží na přesném rozdělení práce mezi různými dodavateli v globálním průmyslovém řetězci.
Každý dopad tohoto kola obchodní války na malý článek řetězce automobilového průmyslu naruší celý průmyslový řetězec. Bílý dům uvalil clo na dovoz oceli a hliníku od svých obchodních partnerů, v důsledku čehož přijalo mnoho zemí odvetná opatření proti USA, což nejenom poškodilo zájmy amerických automobilových společností GM a Ford, ale vyvolalo to negativní dopad na globální výrobce automobilů, včetně německé společnosti BMW. Americké noviny Financial Times poukázaly na to, že Donald Trump zrušil mezinárodní dohody, o kterých si myslí, že poškozují americké voliče, aby splnil svůj slib z prezidentské kampaně. A současně zničil tento svět, ve kterém fungují globální výrobci automobilů.
(Pepa)
