Zastávka Nathu La spojí Yadong v Tibetu s indickým Sikkimem. Tento obchodní kanál tvoří nejkratší obchodní cesta na zemi mezi Čínou a Indií. Obchodní kanál z Nathu La do indického Sikkimu také je časti jihočínské Hedvábné stezky.

Ve dne 6. Červenci roku 2006 byl znovu otevřen obchodní přístav Nathu La. Vzhledem k vojenskému konfliktu mezi Čínou a Indií byl hraničí přístav Nathu La zavřen po 40 letech.

V současnosti uplatňuje hraniční přístav Nathu La důležitou roli v podpoře rozšíření obchodního rozsahu mezi Čínou a Indií. Šéf úřadu pro obchod ve městečku Yadong Bawang konstatoval, že na začátku roku 2006 tady jen existuje málo obchodníků. Objem dovozu a vývoz v roce 2006 činil jen víc než 1,5 milionů yuanů. Objem dovozu a vývozu se ročně neustále zvyšuje. Až do roku 2014 dosáhl objemu dovozu a vývozu téměř 100 milionů yuanů. Obchodníci z obou zemí si vydělávají peníze. Obě země také chtějí podporovat hraniční obchod.

Zatím byly výslovně uvedeny mezi oběma zeměmi seznam komodit, který lze obchodovat na trhu v obchodním přístavu Nathu La. Například mohou indičtí obchodnici prodávat 29 druhů zboří, to jsou textilní produkt, deky, zemědělské nástroje, alkohol, cigarety, čaj, ječmen, rýže, rostlinný olej a místní bylin. Obchodnici z Číny tak mohou prodávat 15 druhů zboří, to jsou koně, kozy, ovce, ocas yaku, kozí kůže, vlny, hedvábí a další.

Nyima Thondup je tibetský obchodníkem, který bydlí ve městečku Yadong. Nyima Thondup udělal přeshraniční obchod obchod po deseti let. Hlavní importuje indické občerstvení, přikrývky a kosmetiky, pak prodávaje v obchodu ve městečku Yadong. Před otevření obchodního přístavu Nathu La spoléhají především Nyima Thondup a lidé ve městečku Yadong na těžbě dřeva, aby uživili své rodiny. Životní podmínky jsou obtížné. Po zahájení podnikání v hraničním trhu byl Nyima Thondup velmi spokojen s status quo.

Nyima Thondup řekl, že předtím spoléhají lidé ve městečku Yadong především na těžbě dřeva, aby uživili své rodiny. V současnosti je těžba dřeva zakázaná, proto udělali jsme hraniční obchod. Díky hraničním obchodu se životní podmínky prudce zvyšovaly.

Většina indických obchodníků, která dělá podnikání na trhu Nathu La umí čtyř jazyky. Oni mohou mluvit anglicky, nepálský jazyk, hindštinu a tibetský jazyk s cílem přímo mluvit s místními spotřebiteli. Pelemalhamo a její dcera odcházejí z státu Sikkimu. Oni začaly podnikání na trhu Nathu La od roku 2006. Na začátku jen prodává indický čaj, sušenky a čokoládu. V současnosti se jejich obchodní rozsah hodně zvětšil. Zákazníci mohou najít vše, co pro indické zboží v jeho obchodě. S rostoucím počtu návštěvníků a hajj lidu jejich podnikání je stále lepší. Pelemalhamo se domnívá, že čínská vláda poskytne jejich obchodu velký pomoc.

Pelemalhamo řekla, že čínská vláda poskytne nám velký pomoc. Například nám poskytuje deštník na deštivý den. Kromě toho také nám poskytuje obchod zadarmo.

Voják Liao Xiaobing pracuje na kontrolních stanovištích na hranici Nathu La. Liao Xiaobing řekl, že od května letošního roku se objem dovozu a vývozu meziročně zvyšoval 60 až 70 procent.

Liao Xiaobing řekl, že vývoj hraničního přístavu mohu podporovat výměny mezi Čínou a Indií, kromě toho také přinese aktivní výsledky v oblasti diplomacie.

Dosud už pracoval voják Liao Xiaobing na kontrolních stanovištích na hranici Nathu La deset let.

V současnosti je bilaterální obchod na trhu Nathu La více prosperující. Infrastruktury přístavu Nathu La už nemohou uspokojit spotřeby vozidel dovozu a vývozu. V posledních letech plánuje čínská vláda rozšířit velikost trhu. Šéf úřadu pro obchod ve městečku Yadong Bawang konstatoval, že současný obchodní trh je jenom dočasný trh. Plánujeme vybudovat více větší trh v oblasti Renqinggang, který má větší zemi. Do současného trhu přijelo hodně vozů z Indie. Parkování je v obtíži.

Před otevření přístavu Nathu La potřebuje více než 10 dnů přepravu zboří z čínského město Chengdu, Kunming a ujkurské autonomní oblasti Sin-ťiang do jihovýchodní Asie. Tak budou tyto zboří přepravované prostřednictvím vodní dopravy do severovýchodní oblasti Indie. Celková délka činila více než 6000 km. Před otevření přístavu Nathu La musí být více než 90 procent vývozní zboží z Číny do Indie přepravované prostřednictvím tohoto kanálu.

Hraniční přístav Nathu La zkrátí přepravní vzdálenost, zatímco šetří čas a náklady na dopravu. To znamená, že spolupráce mezi Čínou a Indií má větší zaklad. Liao Xiaobing, které dlouho době pracuje na kontrolních stanovištích na hranici Nathu La vyjádřil velký naděje k rozvoji přístavu.

Liao Xiaobing řekl, že přeji si, aby dobře udělal svou práci. Ve stejné době doufá, aby přístav Yadong dobře rozvíjí a se stane větším obchodním a dopravním přístavem na zemi.