13. pětiletý plán: Čína dosáhla světových prvenství při stavbě mostů
Třinácté období pětiletého plánu Číny od roku 2016 do roku 2020 bylo svědkem velkého skoku v rozvoji mostů. Během tohoto období země neustále zlepšovala konstrukci mostů a vytvořila několik světových rekordů. Za dobu provozu bylo postaveno více než 14.000 železničních mostů o délce 8.864,1 km, z toho 6.392 jsou vysokorychlostní železniční mosty v celkové délce více než 6.343 kilometrů, uvádí čínská železniční společnost China Railway Corporation (CRC).
Most Wufengshan přes řeku Jang-c'
Letecký pohled na most Wufengshan přes řeku Jang-c'. Fotografie: CFP
Nachází se ve východočínské provincii Jiangsu (Ťiang-su). Most Wufengshan (Wu-feng-šan) přes řeku Jang-c' je první vysokorychlostní železniční visutý most na světě a první visutý most v zemi spojující rychlostní komunikaci a železnici. Je klíčovou součástí vysokorychlostní železniční trati Lianzhen (Lien-čen). Silniční a železniční visutý most je dlouhý 6,4 kilometru s hlavním rozpětím 1.092 metrů. Díky integraci osmiproudové dálnice v horní části a vysokorychlostní železnice v dolní části se most může pochlubit nejrychlejší rychlostí jízdy na světě, největším provozním zatížením a největším rozpětím svého druhu.
Silniční a železniční Most Pingtan
Letecký pohled na silniční a železniční most. Fotografie: CFP
16,3 kilometrů dlouhý silniční a železniční most Pingtan (Pching-tchan) v provincii Fujian (Fu-ťien) v jihovýchodní Číně je prvním přeshraničním silničním železničním mostem v zemi a také nejdelším na světě svého druhu. Silniční a železniční most má nahoře šestiproudovou rychlostní komunikaci a dole vysokorychlostní železnici, která je navržena tak, aby podporovala rychlovlaky jedoucí rychlostí až 200 km/h. Spojuje ostrov Pingtan a čtyři nedaleké ostrůvky s pevninou. Hlavní stavba mostu byla dokončena v září 2019. Předtím byl region považován za zakázanou zónu pro stavbu mostů kvůli silnému větru, bouřlivým vodám, rychlým oceánským proudům a členitému mořskému dnu. Vlnová síla je zde více než 10krát větší než na řece Jang-c' a dalších vnitrozemských řekách. Stavební tým vyzkoušel všechny prostředky a vyvinul nové metody pro překonání překážek. Rovněž vyvinul integrovaný systém monitorování životního prostředí.
„Bylo vyhlášeno dvanáct patentů na nové materiály, nové struktury, nové metody a nové procesy,“ uvedl pan Liu Zhijun (Liou Č'-ťün), hlavní velitel projektu mostu Pingtan.
„Během 13. období pětiletého plánu vede počet a technologie čínských železničních mostů svět, což silně podporuje výstavbu a provoz nejrozvinutější čínské vysokorychlostní železniční sítě a nejmodernější železniční sítě,“ uvedla paní Yang Mengjiao (Jang Meng-ťiao) z CRC.
Most Hongkong-Zhuhai-Macao
Letecký pohled na most Hongkong-Zhuhai-Macao. Fotografie: CFP
Most Hongkong-Zhuhai-Macao, který byl uveden do provozu v říjnu 2018, je jedním z nejnáročnějších megaprojektů na světě. Nejdelší mořský projekt na světě se skládá ze čtyř částí, včetně ocelového mostu o délce 22,9 kilometru, dvou umělých ostrovů, ponořeného mořského tunelu o délce 6,7 kilometru v hloubce 40 metrů, a předních mostů, které spojují most s městy. Získal 454 patentů a cenu za vynikající strukturu za rok 2020 od Mezinárodní asociace pro mostní a konstrukční inženýrství (IABSE), což je jedno z nejlepších vyznamenání IABSE.
Více dalších mostů
Letecký pohled na most Nansha. Fotografie: CFP
Most Nansha (Nan-ša), který se nachází v jihočínské provincii Guangdong (Kuang-tung), je visutý most z ocelového boxu s nejdelším rozpětím na světě.
Letecký pohled na most Qingshan přes řeku Jang-c'. Fotografie: CFP
S délkou 7.488 metrů a šířkou 48 metrů je most Qingshan přes řeku Jang-c' ve městě Wuhan (Wu-chan) v centrální Číně nejdelším zavěšeným mostem na světě s plovoucím systémem.
Letecký pohled na most Yangsigang přes řeku Jang-c'. Fotografie: CFP
Most Yangsigang (Jang-s'-kang) přes řeku Jang-c' je nejdelší dvoupodlažní visutý most na světě, který se nachází ve Wuhanu, hlavním městě provincie Hubei (Chu-pej) ve střední Číně. „Úroveň mostního stavitelství je odrazem vědecké, technologické a ekonomické síly země,“ řekl pan Ge Yaojun (Ke Jao-ťün), prezident IABSE. „Během 13. období pětiletého plánu dosáhla čínská stavba mostů pozoruhodných úspěchů a poskytla světu čínskou moudrost a zkušenosti,“ dodal pan Ge.
D.