Bikeway in air přináší výhody dojíždějícím ve východočínském Sia-menu

7,6 kilometrů dlouhá vyvýšená cyklostezka v Xiamenu v provincii Fujian ve východní Číně přinesla dojíždějícím velké pohodlí a svědčí o snahách města propagovat zelené a nízkouhlíkové dopravní prostředky.

Lai Tingsi, občanka v okrese Huli v Sia-menu, je jedním z dojíždějících, kteří mají z cyklostezky velký užitek. Cyklotrasa je také první čínskou cyklistickou stezkou postavenou ve vzduchu a nejdelší vyvýšenou cyklistickou stezkou na světě.

Lai žije tři kilometry od místa, kde pracuje. Přestože dojíždění do práce nemusí být dlouhé, stále ji to zneklidňovalo.

"Cesta do práce trvá příliš dlouho, kdybych jela autem, mohlo by mi to trvat déle než půl hodiny, protože v ranních a večerních špičkách jsou často dopravní zácpy." Kromě toho, kdybych zaparkovala auto poblíž své kancelářské budovy, musela bych zaplatit spoustu peněz za parkovné,“ řekla Lai.

Většinu času dojížděla autobusem, ale autobusy jsou vždy v dopravní špičce přeplněné a podle Lai může být obtížné odhadnout, kdy autobus přijde.

Naštěstí Lai v loňském roce našla novou možnost dojíždění díky inovativní městské cyklistické stezce postavené ve vzduchu. Jelikož může jezdit ve zvláštním pruhu na 2,7 kilometru své dojížděcí vzdálenosti, její čas dojíždění se zkrátil na méně než 20 minut.

"Nejprve jsem to chtěla zkusit. Nečekala jsem, že to bude tak pohodlné a rychlé,“ vzpomíná Lai, která vysvětlila, že ve vyhrazeném pruhu není žádný semafor ani motorové vozidlo.

Vyvýšená cyklistická stezka použila ocelovou konstrukci nosníku a je postavena hlavně na obou stranách městského systému Bus Rapid Transit (BRT), který visí kolem střední části pruhů BRT, vysvětlil Xiao Zhibiao, technický ředitel společnosti pro rozvoj měst pod městskou stavební skupinou Xiamen.

Automatické brány u vchodů do cyklistické stezky jsou vybaveny monitorovacím systémem s více senzory. Když projíždí, dokáží rychle identifikovat jízdní kola, elektrické skútry a motorky, čímž zajistí, že kola budou moci projít branami a plynule projíždět vyhrazeným pruhem.

Na vyvýšeném pruhu pro cyklisty je celkem 11 bran, které pomáhají spojit cestu nejen s městskými pruhy BRT, ale také s 11 běžnými autobusovými stanicemi a dvěma stanicemi metra.

Lai uvedla, že za uplynulý více než jeden rok toho jízdou na kole hodně získala. Zpočátku jezdila na kole jen pro usnadnění dojíždění, ale brzy zjistila, že je to také dobrá forma cvičení, zdůraznila Lai.

Lai se stále více zajímá o cyklistiku, řekla a dodala, že kromě dojíždění na kole se nyní ve volném čase věnuje také cestování po městě na kole.

V posledních letech Xiamen vyvinul velké úsilí ke zlepšení své sítě jízdních pruhů pro cyklisty. S ohledem na klíčové faktory týkající se dopravního systému Xiamenu, jako je přírodní prostředí pobřežního města, stejně jako oblíbené dopravní prostředky a rozložení silniční sítě, město vytvořilo jedinečný systém cyklostezek, poznamenal Xiao.

„Stavbou cyklostezek chce Xiamen uspokojit potřeby lidí v oblasti ekologické a nízkouhlíkové dopravy,“ uvedl Xiao a dodal, že ekologický a pomalý dopravní systém města včetně cyklistických pruhů je od svého vzniku neustále vylepšován.

Předpokládá se, že příslušné úřady a vládní útvary poskytnou občanům víc dopravních zdrojů a vytvoří lepší podmínky pro zelenou a nízkouhlíkovou dopravu prostřednictvím koncepce a technologických inovací, zdůraznil Xiao.