RCEP, CAI a BRI mohou společně podpořit globální obchod

Podle slovníku Merriam-Webster je slovem letošního roku „pandemie“. Rok 2020 si budeme pamatovat jako rok pandemie COVID-19, který odvrátil naši pozornost od našich priorit.

Spolu s mnoha dalšími mnohostrannými podniky pandemie nepříznivě ovlivnila i některé projekty v rámci iniciativy Pásma a stezky (BRI), která je jedním z nejambicióznějších investičních úsilí v historii.

Na druhou stranu, rok 2020 byl svědkem také slibnějšího vývoje, například podpisu Regionálního komplexního hospodářského partnerství (RCEP) a dokončení Komplexní dohody o investicích (CAI). Podle statistik Světové banky z roku 2019 tvoří členové RCEP 30 procent světové populace a 29 procent celosvětového HDP. Podle výše uvedených statistik CAI pokrývá 24 procent světové populace a představuje 34 procent celosvětového HDP.

Ačkoli CAI pokrývá pouze dvoustranné investice, stále může být nápomocná při vytváření základů pro jednání o dohodách o volném obchodu mezi EU a Čínou, jak uvádí podrobná zpráva s názvem Zítřejší Hedvábná stezka: Hodnocení dohody o volném obchodu mezi EU a Čínou, kterou vypracovalo Centrum pro evropská politická studia (CEPS) v Bruselu.

Podle statistik Světové banky z roku 2019 RCEP a CAI společně pokryjí více než 35 procent světové populace a 47 procent globálního HDP. Znamená to hlubší zapojení různých částí světa prostřednictvím mnohostranných mechanismů. Může to také vést k formulování souboru vysoce kvalitních obchodních pravidel a předpisů, což podpoří reformu stávajícího systému.

Možná by stálo za to hledat, jak by tyto snahy byly kompatibilní a vzájemně se doplňovaly. Dohoda o volném obchodu mezi Čínou a EU (FTA) a do určité míry RCEP mají potenciál vyvinout se ve stanovení standardů spravedlivého a rovného zacházení, daní a transparentnosti. BRI pomůže dále posílit schopnost členů provádět každodenní obchodování, zejména prostřednictvím zvýšení konektivity.

Existuje řada studií, které naznačují, že dopravní infrastruktura je rozhodujícím prostředníkem hospodářského růstu, zejména zlepšením propojení a přilákáním přímých zahraničních investic. Martin Raiser, národní ředitel Světové banky pro Čínu, shrnuje výsledky výzkumu takto: "Čína vybudovala největší vysokorychlostní železniční síť na světě. Dopady přesahují rámec železničního sektoru a zahrnují změněné vzorce rozvoje měst, nárůst cestovního ruchu a podporu regionálního hospodářského růstu.“

Vezmeme-li jako příklad čínské zkušenosti, můžeme předpokládat, že zvýšená infrastruktura usnadní ekonomický růst v různých částech světa. Podle studie Chao Wanga (Čchao Wang) a spoluautorů nazvané Železniční a silniční infrastruktura v zemích v rámci iniciativy Pásma a stezky: Odhad dopadu dopravní infrastruktury na hospodářský růst, dále hraje dopravní infrastruktura pozitivní roli při podpoře hospodářského růstu v zemích BRI.

Bylo by tedy spravedlivé konstatovat, že dohody o volném obchodu položí základy pro zlepšení pravidel a předpisů globálního obchodu a investic. BRI by doplnil tyto dohody o volném obchodu způsobem, který by pomohl usnadnit obchod zlepšením fyzických podmínek v terénu.

Způsob, jakým velké ekonomiky přispívají k budování mnohostranných smluv a platforem založených na pravidlech, bude zásadní pro lepší pochopení budoucnosti kompatibility RCEP, CAI se zaměřením na FTA a BRI. Může to nakonec vést ke zlepšení obchodních praktik, které by malým ekonomikám poskytly prostředky k většímu užitku z globálního obchodu.

Dosažení cílů RCEP, CAI a BRI tandemovou prací by však nebylo snadné, protože je třeba překonat značné výzvy. Mezi tyto výzvy patří mimo jiné velké mezery v hospodářském rozvoji, rozdíly v politických systémech a stávající spory v oblasti obchodu a investic. Klíčem k překonání výzev bude aktivní zapojení všech stran.

Ačkoli v roce 2020 může pandemie odklonit naše zaměření od našich priorit, po skončení pandemie různé země vynaloží více úsilí na zmírnění negativních dopadů pandemie na své ekonomiky. V tomto smyslu mohou RCEP a CAI nakonec vést k dohodě o volném obchodu mezi Čínou a EU a BRI by pomohla usnadnit světový obchod, a to nejen zlepšením pravidel a předpisů, ale také dlouhodobým zvýšením konektivity.

Autor tohoto článku Umut Ergunsü je členem Fakulty ekonomiky a managementu Univerzity vědy a technologie Guangxi.

Tá