Vlna nákladní železniční dopravy

2020-11-30 16:04:06
Sdílej:

Vlna nákladní železniční dopravy, polské příhraniční město očekává užší vazby s Čínou

„Terespolem již denně projíždí kolem 10 až 20 vlaků,“ řekl Jacek Danieluk, starosta Terespolu, a dodal, že růst železniční nákladní dopravy z Číny otevírá možnost dalších investic do souvisejících projektů.

Soubory pořízené 8. dubna 2020 ukazují, že čínsko-evropský nákladní vlak směřující do španělské Barcelony čeká na odjezd v Xi'anu v provincii Shaanxi na severozápadě Číny. (Xinhua / Li Yibo)

Soubory pořízené 8. dubna 2020 ukazují, že čínsko-evropský nákladní vlak směřující do španělské Barcelony čeká na odjezd v Xi'anu v provincii Shaanxi na severozápadě Číny. (Xinhua / Li Yibo)

VARŠAVA 29. listopadu (Xinhua) - Polské město Terespol, ležící na hranicích s Běloruskem, je již dlouho jednou z nejrušnějších bran do Evropské unie (EU). Nyní na vlně rychle rostoucí nákladní železniční dopravy společnosti China Railway Express (CRE) hledá město užší spolupráci s Čínou.

Rostoucí počet nákladních vlaků prochází kolem řeky Bug v Terespolu do a z EU a cestuje do různých měst v Polsku a na celém kontinentu, včetně španělského Madridu, francouzské Paříže, nizozemského Tilburgu a německého Duisburgu.

„Už nyní těžíme z našeho umístění na nové Hedvábné stezce, která je velmi reálná,“ řekl v nedávném rozhovoru pro agenturu Xinhua Jacek Danieluk, starosta Terespolu. „Terespolu se nemůžete vyhnout, když cestujete mezi východem a západem.“

Soubor telefonu pořízený 4. dubna 2019 ukazuje, že první nákladní vlak Lucembursko - Chengdu začíná na nádraží pro nákladní vlaky v lucemburském Dudelange. (Xinhua / Zheng Huansong)

Soubor telefonu pořízený 4. dubna 2019 ukazuje, že první nákladní vlak Lucembursko - Chengdu začíná na nádraží pro nákladní vlaky v lucemburském Dudelange. (Xinhua / Zheng Huansong)

V současné době mohou nákladní vlaky přepravovat svůj náklad a provádět celní odbavení v nedalekém terminálu Malaszewice, jednom z největších v Evropě, ale tato zařízení dosáhlo své maximální kapacity, uvedl Danieluk.

„Terespolem již denně projíždí kolem 10 až 20 vlaků,“ uvedl a dodal, že růst železniční nákladní dopravy z Číny otevírá možnost dalších investic do souvisejících projektů.

Mohou zahrnovat nová přestupní skladiště a další projekty, které by doplnily železniční aktivity v příhraniční oblasti, uvedl starosta. „Přestože samotné město je pár kilometrů od kolejí a kromě tratí nemáme k dispozici velké pozemky, vítáme každého, kdo si zde chce zřídit základnu, mimo jiné z Číny.“

Soubor telefonu pořízený 14. května 2020 ukazuje vlaky v železniční opravárenské stanici ve Varšavě v Polsku. (Foto: Jaap Arriens / Xinhua)

Soubor telefonu pořízený 14. května 2020 ukazuje vlaky v železniční opravárenské stanici ve Varšavě v Polsku. (Foto: Jaap Arriens / Xinhua)

Obec s 6.000 obyvateli již dala k dispozici pozemky pro další logistické projekty, uvedl Danieluk. „Jsme připraveni na další investice. Samotný Terespol má všechny potřebné atributy.“

„Dostáváme evropské prostředky i na naši infrastrukturu, takže je ve velmi dobré kondici,“ řekl Danieluk. „Na rozdíl od sousedních obcí se město Terespol nezmenšuje.“

Danieluk také velmi pozitivně hodnotí zvýšenou nákladní dopravu mezi Polskem a Čínou. „Obchodní cesta zahrnuje i Rusko a Bělorusko, což by mohlo přispět ke spolupráci mezi Polskem a jeho sousedy,“ uvedl.

Přes pandemii COVID-19 a výsledné ekonomické zpomalení je Danieluk optimistický. „Jsem si jist, že to přejde a že v budoucnu prohloubíme spolupráci s Čínou.“

(LU)