Ceny dopravy v Asii prudce vzrostly kvůli nedostatku kontejnerů

Ceny dopravy v Asii prudce vzrostly kvůli nedostatku kontejnerů, zastavení dodávek a narůstajících objednávek

Pandemie COVID-19 nadále destabilizuje svět více než jedním způsobem, protože sazby za přepravu rostou u obchodních společností v Asii v důsledku narušení globálního dodavatelského řetězce. Obchodní firmy čelí opožděným dodávkám a potenciálním obchodním ztrátám a ukazují prstem na logistické společnosti.

Přepravní sazby mezi Šanghají a Spojeným královstvím vzrostly mezi březnem a listopadem téměř čtyřikrát, zatímco sazby ze Šanghaje do Los Angeles se více než ztrojnásobily v přímém důsledku nedostatku kontejnerů, nedostatku přepravního prostoru a rostoucí poptávky po přepravě.

Objem obchodu v Asii zaznamenal v první polovině roku 2020 dvouciferný pokles, následovaný rychlým oživením obchodu ve třetím čtvrtletí. Podle Jense Eskelunda, výkonného ředitele společnosti Maersk China Ltd., čínské pobočky dánského přepravního a logistického giganta, způsobují takové dramatické vzestupy a pády problémy.

Eskelund uvedl, že přepravní a logistické společnosti jsou zvyklé pracovat s velmi vysokou úrovní využití lodí, aby vydělaly peníze v průmyslu s nízkou marží.

"Typicky vidíme na trhu velmi malou volatilitu, ale nejprve jsme viděli velmi hlubokou kontrakci, a pak jsme zaznamenali velmi, velmi strmý odraz. A to je právě to, co právě teď vytváří problém," řekl Eskelund.

Dánská společnost rozmisťuje všechna dostupná plavidla ve své flotile a koupila nebo pronajala všechny dostupné kontejnery, aby snížila výkyvy sazeb přepravného, uvedl Eskelund. Hlavním problémem však je, zda mohou kapacity přístavů a další části v globálním dodavatelském řetězci držet krok.

Řekl CGTN, že v současné době musí Maerskovy lodě čekat mimo přístavy až pět dní, než dostanou kontejnery, což výrazně prodlouží plánované časy pro zpětné zásilky do Asie.

Zástupce poznamenal, že je nespravedlivé obviňovat přepravní společnosti z nárůstu nákladů na přepravu kontejnerů, protože bez úplného zotavení v oblasti veřejného zdraví a obchodních aktivit zůstanou obchodní aktivity pomalé a přístavy na celém světě budou i nadále ochabovat.

Globální obchodní aktivity se nevrátí do normálu, dokud nebudou vakcíny proti COVID-19 plně přijaty a příštích šest měsíců v roce 2021 bude kritických, řekl Jimmy Zhu, hlavní stratég společnosti Fullerton Research.

„V poslední době se případy v Evropě a USA znovu prudce zvyšují. A navzdory skutečnosti, že centrální banky a globální vlády jsou schopné poskytnout stimul, pokud bude šíření viru pokračovat, pravděpodobně uvidíme některá narušení, která jsme viděli před 6 měsíci,“ uvedl a dodal, že pandemie může také vyvolat určitou volatilitu cen ropy a následně ovlivnit náklady na přepravu.

Existuje však naděje, že se věci příští rok vrátí do normálu. „Pokud budeme v příštím roce hovořit ve stejnou dobu, vrátíme se zpět na úroveň (globálního obchodu) v roce 2019,“ uvedl Eskelund.

(LU)