The Atlantic: Čínská „dluhová past“ je mýtus

Dva američtí vědci nedávno odhalili mýtus o čínské „dluhové pasti“ a uvedli, že vyčerpávající výzkum ukazuje, že čínské banky ve skutečnosti nikdy nezachytily aktiva žádné země a jsou ochotny restrukturalizovat podmínky stávajících půjček.

Čínský příběh o dluhové pasti nazvali „lež, a to velká“. Deborah Brautigam, jedna z autorek výzkumu, minulý týden zveřejnila své poznatky v The Atlantic spolu s profesorem z Harvard Business School.

Podle výzkumné zprávy celá léta panuje neoficiální mýtus, který Čínu obviňuje z toho, že tlačí chudší země, aby si vzaly půjčky na výstavbu drahé infrastruktury, které si nemohou dovolit, a když nemohou půjčku splatit, Čína se pokusí převzít kontrolu nad aktivy těchto dlužníků.

Jedním z takových mýtů je, že čínská firma tlačila na Srí Lanku, aby si půjčila peníze na stavbu přístavu Hambantota, a čínská firma nakonec převzala přístav, když Srí Lanka nesplnila svůj dluh.

Akademici to však považovali za lež. Podle výzkumného dokumentu před zhruba dvěma desetiletími kanadská společnost, poté dánská společnost prozkoumala proveditelnost výstavby přístavu v Hambantota, městě na jižním cípu Srí Lanky. Nepohnuli se z různých důvodů. Poté vláda Srí Lanky oslovila USA a Indii s plánem na vybudování tamního přístavu a oba to odmítly. Mezitím se společnost China Harbour Group dozvěděla o přání vlády Srí Lanky a získala kontrakt s podporou China Eximbank.

Dluhové zatížení Srí Lanky prudce vzrostlo od doby, kdy se vláda pustila do dluhového financování budování a zlepšování infrastruktury země poté, co v roce 2009 skončila občanská válka. Podle The Atlantic by ze 4,5 miliardy USD na obsluhu dluhu, kterou Srí Lanka v roce 2017 zaplatila, bylo jen pět procent kvůli Hambantotě a guvernéři centrálních bank pod vedením Rajapaksy i Siriseny uvedli, že „Hambantota a obecně čínské finance nebyly zdrojem finanční tísně v zemi.“

Když reagoval na bývalého amerického viceprezidenta Mikea Pence, který se obával, že by se Hambantota mohla stát „předsunutou vojenskou základnou“ Číny, zpráva vysvětlila, že umístění Hambantoty je strategické pouze z obchodního hlediska. „Přístav je zaříznut na pobřeží, aby se zabránilo silným vlnám Indického oceánu, a jeho úzký kanál umožňuje vplutí nebo vyplutí pouze jedné lodi najednou, obvykle pomocí remorkéru. V případě vojenského konfliktu by námořní plavidla umístěné tam byly příslovečné ryby v sudu,“ uvádí se ve zprávě.

Atlantik uvedl, že společnosti z jiných zemí také těží z projektů financovaných Čínou. Například Meghraj, společnost pod vedením Inda, se připojila ke britské strojírenské firmě Atkins v mezinárodním konsorciu, aby napsala dlouhodobý plán pro přístav Hambantota a pro rozvoj nové obchodní zóny.

Pokud jde o autory, jednou je Deborah Brautigam, profesorka mezinárodní politické ekonomie na Škole pokročilých mezinárodních studií na Univerzitě Johns Hopkins, a druhou Meg Rithmire, docentka na Harvard Business School.

(LU)