Letiště Ostrava - vstupní brána pro převoz zdravotnického materiálu z Číny

2021-03-04 16:19:53
Sdílej:

Rozhovor s obchodním ředitelem Letiště Ostrava, a.s., Stanislavem Bujnovským


Ostrava má nové pravidelné letecké cargo spojení s Čínou. Můžete sdělit podrobnosti k tomuto tématu?

Letecký most do Číny funguje z ostravského letiště už od července roku 2019, kdy jsme ve spolupráci se společností EGT Express CZ s.r.o. a Uzbekistan Airways zahájili pravidelnou leteckou cargo linku mezi Urumqi, Taškentem v Uzbekistánu a Ostravou. Tento spoj byl před měsícem posílen o další pravidelné lety se společností Maleth Aero ze Šanghaje. Naší ambicí je stát se vstupní branou pro přepravu leteckého nákladu z Číny do Evropy. Tuto ambici podkládáme schopností přijmout i největší cargo letadla světa, našimi bohatými zkušenostmi v oblasti odbavení nákladu a veškerým potřebným vybavením pro odbavení carga jak letecky, tak pozemní přepravou. Navíc je Letiště Ostrava napojeno na páteřní dálniční i železniční síť České republiky, který spojuje letiště s celou střední i západní Evropou.

Jedná se pouze o nákladní leteckou přepravu, nebo bude v nabídce v budoucnu i doprava pasažérů?

Vzhledem k současné složité pandemické situaci v Evropě se zaměřujeme ve vztahu k Číně primárně na přepravu nákladu. Samozřejmě v případě poptávky a zájmu jsme připraveni přijmout cestující z Číny do střední Evropy a zajistit jim tak přes Ostravu pohodlný vstup do nedaleké Prahy, Vídně, Krakova nebo dalších historických měst.

Jedná se především o leteckou přepravu zdravotnického materiálu z Číny nebo spíše zboží z e-shopů?

Na palubách letadel je většinou převážen náklad všeobecné povahy a e-commerce. Během nejsilnějšího období pandemické krize v roce 2020 jsme se stali jednou ze vstupních bran pro převoz zdravotnického materiálu z Číny do střední Evropy.


Jak se současná pandemická situace projevila na samotném provozu letiště?

Pandemie Covid-19, s ní související vládní opatření a následné celosvětové dopady na cestování měly na ostravské letiště výrazný vliv. Nejsilněji byla zasažena pasažérská přeprava. Došlo k posunu termínu spuštění pravidelné linky do Varšavy, letiště bylo po dobu čtyř měsíců uzavřeno pro veřejnou pasažérskou dopravu a zaznamenali jsme obrovský pokles poptávky po létání. Jako velmi významným krokem správným směrem se ukázala dlouhodobě nastavená strategie společnosti Letiště Ostrava v orientaci na nákladní dopravu. Na tomto poli zaznamenává ostravské letiště již několik let výrazný nárůst. Jen za rok 2020 se zvýšil počet odbaveného nákladu o 70%.

Plánujete výstavbu nového zázemí pro další rozvoj nákladní dopravy na letišti, a to v souvislosti s nárůstem odbaveného nákladu a nových leteckých cargo spojení?

Pro samotné letiště je rozvoj nákladní dopravy jedním z hlavních pilířů. Také díky ambici stát se vstupní branou pro přepravu nákladu z Číny do střední Evropy zahájí ostravské letiště tento rok výstavbu dalšího vlastního cargo hangáru pro letecké cargo.

Letiště Ostrava je důležitou součástí projektu „Velký Mošnov“, kde Moravskoslezský kraj buduje logistická a servisní centra s infrastrukturou, propojující silniční, železniční a leteckou dopravu.

Turisté nebo třeba podnikatelé z České republiky v současnosti nemají možnost přímého leteckého spojení do Číny, jak tomu bylo v nedávné minulosti. Neuvažuje právě Letiště Ostrava o možnosti zavést v budoucnu přímé letecké pasažérské spojení s Čínou?

Jak jsem již uvedl výše, v případě poptávky a zájmu jsme připraveni přijmout cestující z Číny do střední Evropy a zajistit jim tak přes Ostravu pohodlný vstup do nedaleké Prahy, Vídně, Krakova nebo dalších historických měst.

Radovan Rybák