Cestující, kteří jezdí autobusem č. 420 před rokem zjistili, že tato autobusová trať byla vybavena inteligentním systémem, který se objevil v Pekingu poprvé.

Tento systém tvoří tři části, za prvé, elektronický přístroj v autobuse, který je velký jako jablko a jehož funkce je sbírat informace z autobusového provozu a předávat je do informačního centra přes internet; za druhé, informační centrum, které se nachází v sídle dopravního vedení, přijímá informace z přístroje v autobuse a po zpracovávání v počítači tyto informace vysílá do zastávky, tedy od její inteligentní stanice; za třetí, inteligentní autobusová stanice, která je ústřední součastí celého systému.

Na každé zastávce autobusu č. 420 stojí nyní tato inteligentní stanice. Jedná se o tři metry vysoký trojboký hranol. Má obrazovky ve třech směrech, první z nich je namířena na pruhy motorových vozů, druhá směřuje na pruh pro bezmotorová vozidla a třetí na cestující čekající na zastávce.

Technik Chen Wenlong, který se podílel na výzkumu tohoto systému, vysvětluje:

„Na obrazovce obrácené směrem k čekajícím cestujícím se vysílají informace o jízdě autobusu, např. kde se nachází nejbližší autobus č. 420 a kdy přijede do této zastávky."

Tento inteligentní systém má několikterou funkci. Např. na obrazovce směřující k pruhům motorových vozů se promítá čas, který je užitečný pro řidiče; na obrazovce namířené k pruhu pro nemotorová vozidla se vydávají veřejné informace včetně důležitých zpráv, vládního oznámení, předpovědi počasí a situaci na silnicích, dokonce i informace o eventuální přírodní katastrofě, vážné dopravní nehodě, o výskytu epidemie a dalších nečekaných událostech.

Kromě toho je vrchol hranolu opatřen přístrojem, který se může otáčet o 270 stupňů a zachycovat dění kolem zastávky. Pomocí něj mohou pracovníci dopravního vedení kontrolovat proudy vozů na ulicích a zjišťovat stav cestujících na zastávkách. Na tomto základě neprodleně regulují provoz autobusů.

Korespondent byl informován také o tom, že do tohoto systému bude přidána další důležitá fukce, totiž služba slepým cestujícím. Technici už vyzkoušeli příruční přístroj určený speciálně slepým pasažérům. Pan Chen Wenlong o tom říká:

„Tento vyzkoušený ruční přístroj dokáže přijímat signály z inteligentní stanice. Když se slepý cestující přiblíží k zastávce, jeho příruční přístroj vydá zvukové informace, např. která je to zastávka a které autobusy zde zastavují. V případě příjezdu autobusu upozorní přístroj slepce zvukovým signálem."

Pan Chen řekl, že kromě dopravní služby může příruční přístroj poskytovat uživateli předpověď počasí, zpravodajství a další informace. Když se slepý cestující setká na zastávce nebo v autobuse s nějakým problémem, bude moci požádat o pomoc prostřednictvím tohoto příručního přístroje.

Jak bylo oznámeno, čínští vědci a technici nadále pokračují ve výzkumu s cílem rozšířit funkci inteligentního dopravního systému. Doufají, že systém poskytne internetovou a televizní službu, vyplní sumu na elektronické jízdence, tedy na kartě určené pro veřejnou dopravu, atd.

Peking přijme opatření, aby před olympiádou v roce 2008 byly všechny autobusové trati tímto inteligentním systémem vybaveny. Zkušební provoz takového systému začal také v dalším velkoměstě Šanghaji.