Čínský rozhlas pro zahraničí

v Kontakt
China Radio International
Domov
Svět
  Ekonomika
  Kultura
  Věda a technika
  Sport
  Další

Dnešní Číňané

Novinky z Číny

Čínská ekonomika

Společenský život

Věda a technika
(GMT+08:00) 2006-09-08 21:27:52    
"Tibeťané by se měly držet jačího trusu"

cri
"Tibeťané by se měly držet jačího trusu",

takto nadepsal svůj článek Zhao Huanxin v deníku China Daily, vycházejícím v angličtině.

Nejvýše položená železnice světa, spojující Tibet s čínským vnistrozemím by mohal přinést změny do tohoto regionu, ale enviromentalisté jsou toho názorů, že Tiběťané by se neměli vzdávat tradice použití jačího trusu jako paliva.

Kusy suchého jačího trusu se najdou kolem každého stavění v mnoha tibetských vesnicích. Společně s dřevem a klečím je suchý jačí hnůj hlavním zdrojem paliva pastevců v Tibetské autonomní oblasti.

„Někteří lidé prohlašují, že s otevřením železnice do Tibetu, by Tiběťané měli zapomenout na jačí trus a začít topit uhlím. Ale to není rozumný názor", uvedl v této souvislosti Tanzen Lhundup, z Čínského tibetologického centra.

Železnice dlouhá 1.142 kilometrů spojuje město Golmúd v provincii Čching-chaj, v západní Číně a Lhasu, hlavní město Tibetské autonomní oblasti.

„To, co můžeme doporučit je použití ekologických energií jako je vodní, sluneční nebo větrná", řekl dále Tanzen pro China Daily.

„Topení s jačím trusem má své nevýhody, ale pro životní prostředí je to z hlediska ekologického mnohem přijatelnější než cokoliv jiného" řekl dále Tanzen, náměstek ředitele Společenského a ekonomického oddělení Čínského tibetologického centra. „Na druhé straně, spalování uhlí velmi škodí životnímu prostředí a je spojováno také s globálním oteplováním", dodal Tanzen.

An Caidan, jiný odborník z Čínského tibetologického centra označil za zavádějící zprávy některých médií, že s otevřením železnice pro Tiběťany nastala chvíle, kdy mohou navždy zanechat topení s jačím trusem.

„Z hlediska nedostatečné distribuční sítě je nahrazení tradičního tibetského paliva jiným, prostě neproveditelné", prohlásil An a dodal, že

„je mnohem jednoduší o prodeji a distribuci uhlí mluvit, než to uskutečnit na tak rozlehlém a řídce obydleném území jak je Tibet".

Zhu Zhensheng, náměstek ředitele kanceláře projektu tibetské železnice při čínském ministerstvu železnic uvedl, že čínská vláda vyčlenila 1.54 miliardy čínských juanů (190 milionů USD) na ekologickou ochranu podél tibetské železnice. Jsou v tom také finance pro řešení odpadních vod v Golmúdu a odpadu, souvisejícího s provozem trati na dalších velkých stanicích.

Zhu také řekl, že tibetská železnice poslouží i pro dopravu zboží do Tibetu, včetně čisté energie a bude to „cesta velmi praktická, s velkou kapacitou a za každého počasí". Dodal, že dva nákladní vlaky denně přivezou do Tibetu více druhů zboží".

Budou to převážně potraviny, stavební materiál a další životní potřeby z čínského vnitrozemí, zatímco v opačném směru vlaky povezou především tibetské řemeslné a zemědělské výrobky, což by mělo zlepšit ekonomické postavení Tibeťanů.

Kromě toho vlaky směřující do Tibetu se stanou významným impulsem pro rozvoj přeshraničního obchodu s Indií.

Nyima Tsering, podpředseda Tibetské autonomní oblasti pro China Daily řekl, že čistá energie, jejíž přísun do Tibetu se očekává s otevřením tibetské železnice pomůže tibetským pastevcům omezit používání dřeva a klečí, bez toho, aby ohrozili křehké životní prostředí na Tibetské náhorní plošině.