Je všeobecně známo, že akcent na zeleň patří ke třem bodům myšlení, jímž je nutno se řídit při pořádání pekingské olympiády 2008. Městská vláda v Pekingu věnuje ekologické výstavbě a ochraně velkou pozornost. Jedním z důležitých opatření je úsilí o snižování emisí výfukových plynů z automobilů. Pro soutěže olympiských her 2008 budou údajně použity ekologické automobily. Zejména automobily s čistým elektrickým pohonem, které Čína vyvine nezávisle, se kvůli nulovému znečištění stanou „pohyblivými vizitkami", vysvětlující myšlenku zelené olympiády.

Výfukové plyny automobilů zůstávají v posledních desítkách letech hlavním zdrojem znečištění ovzduší v Pekingu. Ke konci června letošního roku činil počet motorových vozidel 2 milionů 730 tisíc kusů a ke konci letošního roku by mohl dosáhnout více než tří milionů. Právě z výfukových plynů pochází více než 70 procent uhlovodíků a přes 60 procent oxynitridů v ovzduší.

Organizační výbor pekingské olympiády slavnostně přislíbil, že bude přísně kontrolovat emise výfukových plynů a jiných odpadních plynů a zajistí kvalitu ovzduší, aby i za nejošklivějšího počasí odpovídala požadavkům Mezinárodního olympijského výboru.

Pan Zheng Jiechun, předseda pekingského Výboru pro vědu a techniku, zodpovědný za vyvinutí automobilů s elektropohonem, uvedl,

„pro soutěže olympiských her 2008 bude potřeba asi 1500 automobilů, které musí odpovídat environmentálním požadavkům. Půjde hlavně o vozidla poháněná plynným palivem, smíšeným pohonem a ryzím elektropohonem, a dokonce i některé kusy tramvají. S ohledem na podporu mětské vlády, jíž se dostalo vývoji trolejbusů, lze předpokládat, že v r. 2008 bude uvedeno do přímé služby asi 50 kusů s nezávislou značkou a duševním vlastnictvím."

V rámci elektricky poháněných automobilů se nejvíce aplikuje smíšený pohon akumulátorovým i spalovacím motorem. Zatímco automobily s ryzím elektropohonem jsou ekologického typu v pravém smyslu slova, protože výsledkem je nulová emise škodlivých plynů. Ve světovém měřítku ještě existují technické problémy ve vývoji takto elektricky ryze poháněných automobilů, jako je krátký dojezd a obtížnost dobíjení. Pan Zheng k tomu uvedl,

„Naše technika se řadí mezi prvení v tuzemsku a také zaznamenává špičkovou úroveň ve světě. V automobilech s ryzím elektropohonem se obecně používá olověný akumulátor. Snažíme se vyvinout lithium-ionový pohon, který je nevídaný nejen v Číně, ale také v jiných zemí."

Lithium-ionový akumulátor se ve srování s olověným akumulátorem vyznačuje menšími rozměry a větší životností a ekologičností. Pekingský výbor pro vědu a techniku již ukončil vývoj těchto automobilů, certifikaci jejich typů. Tak velké tempo výzkumů těsně souvisí s podporou státu a městské vlády v Pekingu. Pan Zhang řekl,

„Stát věnuje velkou pozornost vývoji elektricky poháněných automobilů. Ministerstvo vědy a techniky odstartovalo příslušný projekt již během deváté pětiletky národně sociálního a hospodářského rozvoje. Peking má odpovědnost za vývoj čistě elektricky poháněných autobusů a vyčlenil na to asi dvěstě milionů čínských juanů. Tím přispěl k realizaci strategie zelené a vědecko-technické olympiády."

Jak pan Zheng dále informoval, nově vyvinuté autobusy s ryzím elektropohonem poslouží v olympijské vesnici sportovců, zástupcům médií a na veškerým trasách z olympijské vesnice na hlavní stadiony.