Po 14 letech příprav a výstavby bylo 23. října oficiálně oznámeno uvedení mostu Hongkong-Zhuhai-Macao do provozu. Most se jako drak vine mezi Hongkongem, Zhuhají (Ču-chaj) a Macaem, které spojuje. Po uvedení mostu do provozu se cesta mezi Hongkongem, Zhuhají a Macaem zkrátí na 30 minut, to znamená vytvoření hodinového okruhu pro dojíždění mezi těmito místy, což má velký strategický význam.
Most je dlouhý 55 km a je to nejdelší most přes moře na světě. Projekt tvoří hlavní most, čtyři umělé ostrovy a nejdelší podmořský kanál na světě.
Hlavním zdrojem příjmů Macaa je turistický ruch. I přes rychlý rozvoj ale naráží toto odvětví na územní omezení a nedostatek lidských zdrojů. Zahájení provozu na mostu Hongkong-Zhuhai-Macao přinese velké rozvojové příležitosti pro turismus v Macau. Ředitelka macajského turistického úřadu Wen Qihua (Wen Čchi-chua) v rozhovoru pro novináře uvedla, že most usnadní dopravu turistům, vytvoří podmínky pro to, aby se Macao stalo světovým turistickým a zábavním centrem a umožní společné projekty ve velkém zálivu Guangdong-Hongkong-Macao. Tato tři místa mohou společně vybudovat světoznámé turistické značky.
„Otevření mostu Hongkong-Zhuhai-Macao znamená zlepšení dopravních podmínek, což lze dobře využít v oblasti cestovního ruchu. Zvláště se zkrátila cesta na Hongkongské mezinárodní letiště. Proto můžeme spolupracovat s přáteli z Hongkongu a ostatních měst ve velkém zálivu Guangdong-Hongkong-Macao a zaměřit se na rozsáhlejší turistický trh, což bude mít důležitý vliv na budoucí rozvoj a trvalý rozvoj cestovního ruchu," řekla Wen Qihua.
Turisté vnímají Macao jako město s úzkými uličkami plnými aut a dopravní zácpy jsou pro ně nepostradatelnou součástí místní atmosféry. Říkají, že chůze je v Macau rychlejší než jízda autem. Ve snaze zlepšit tuto situaci a připravit se na uvedení mostu Hongkong-Zhuhai-Macao do provozu předložila vláda zvláštní administrativní oblasti Macao v uplynulých letech rozvojové strategie a zahájila související opatření. Ředitel macajského dopravního úřadu Lin Xianxin (Lin Sien-sin) v rozhovoru pro novináře řekl, že vláda zvláštní administrativní oblasti Macao se dobře připravila, potřebná opatření se realizují, například zlepšení turistického prostředí, zdokonalování dopravních středisek a zajišťování jiných dopravních prostředků. Lin Xianxin doufá, že se podaří snížit dopravní tlak na nejnižší možnou úroveň. Prohlásil, že zahájení provozu mostu přispěje k zapojení macajských obyvatel do života v regionu velkého zálivu.
„24. října v 9 hodin ráno se život 60 milionů obyvatel regionu velkého zálivu navždy změnil, vznikla hodinová zóna pro dojíždění, která ovlivní logistiku i přepravu cestujících, proto se změní i náš život. Jsme velmi hrdí, že jsme součástí tak velkého projektu, slova nemohou vyjádřit naše nadšení," řekl Lin Xianxin.
V uplynulých letech bylo stále zřejmější osamocené postavení Macaa, proto by mělo uvedení mostu Hongkong-Zhuhai-Macao do provozu pomoct Macau víc se zapojit do regionálního a státního rozvoje, přispět k přeměně Macaa ve světové zábavní a turistické středisko, upevnit vliv Macaa jako spojnice s EU, portugalsky mluvícími zeměmi a členskými zeměmi ASEANu a nadále zrychlit jeho mnohostranný ekonomický rozvoj. Ředitel macajského úřadu pro politiku a regionální rozvoj Mi Jian (Mi Ťien) uvedl:
„Uvedení mostu Hongkong-Zhuhai-Macao do provozu má význam pro celý svět. Je to strategický projekt na státní úrovni, nikoli pouze pro některá místa."
Mi Jian se domnívá, že uvedení mostu Hongkong-Zhuhai-Macao do provozu zahájilo období nového rozvoje ve velkém zálivu Guangdong-Hongkong-Macao. V době 40. výročí zahájení čínských reforem a otevírání se světu symbolizuje tento projekt nové kolo reforem a otevírání se světu.
