28. července se na našich webových stránkách objevila zpráva podle které Čína nyní zpracovává největší investiční plán na světě na výstavbu železnic. V rámci tohoto plánu bude v Číně v příštích třech letech postaveno 42 vysokorychlostních železničních tratí, jejichž celková délka dosáhne 13 tisíc km. Vzhledem k nedostatku půdy je snaha vést železniční tratě nad úrovní země.

Jen o den později jsem náhodou seděla ve vlaku směrem na liaoningský Dalian a sledovala, jak podél už existujících kolejí rostou pilíře. Na internetu jsem zjistila, že trať z Pekingu do Dalianu by měla být součástí výše zmíněného projektu, společně s tratí z Pekingu do Harbinu, obě přes Shenyang.

Myslím, že železnice, především elektrifikovaná, je v současnosti nejšetrnější způsob dopravy k životnímu prostředí. Jediným háčkem z tohoto pohledu může být to, že železnice (zvláště ty vysokorychlostní) představují v krajině nepřekonatelnou bariéru pro pohyb volně žijících živočichů, ale vlastně i lidí. Pokud ale bude stát celá trať na pilířích! Jistě, náklady na výstavbu vzrostou, z hlediska životního prostředí je to ale důležité rozhodnutí. Samozřejmě, i rychlovlaky dělají nějaký hluk a i pilíře mostů jsou v krajině nepřirozené. Jestli se ale chceme přesouvat z místa ne místo, nenapadá mě momentálně lepší řešení. Tedy, nejsem inženýr.

I když mám ráda vlaky, rozhodně nemám nic proti letadlům. Tedy částečně. Pokud si totiž chcete spočítat svou ekologickou stopu, je jedno, že máte dům, který šetří energie a třídíte odpad, protože jediná cesta letadlem na dovolenou vás spolehlivě pošle do skupiny lidí bezohledných k životnímu prostředí (tak vysoké emise oxidu uhličitého doprovází leteckou dopravu). Kromě toho letiště bývají daleko za městem, musíte tam být asi tak dvě hodiny před odletem a trochu se bojím výšek. Ještě si vzpomínám, jaký chaos nedávno způsobila islandská sopka, když mnoho lidí nestihlo letadlo Evropa – Peking, která létala, jen proto, že nelétala letadla Evropa – Evropa.

V Číně už několik vysokorychlostních tratí vede. Vyzkoušela jsem je na cestě z Pekingu do Tianjinu (117 km, 30 min), ze Šanghaje do Nanjingu (294 km, 1hod 13min) a ze Šanghaje do Wuxi (126 km, 36 min). Jak jsem se dočetla, nejdelší úsek vysokorychlostní tratě vede z Kantonu do Wuhanu (960 km, 3 hod 16 min). I když jsou lístky dražší, mám tyhle tratě ráda, protože vlaky odjíždí zhruba každých 20 minut a jízdenku není problém sehnat (na rozdíl od ostatních spojů).

Takže ať žijí rychlovlaky (hlavně ty na pilířích)!