Čínské ministerstvo dopravy 24. listopadu uvedlo, že podle cíle 13. pětiletého plánu o dopravní pomoci chudým oblastem dojde do roku 2020 k celkovému propojení chudých oblastí hlavními státními dálnicemi, do městeček budou zavedeny silnice nad úrovní 2. třídy a do vesnic silnice s tvrdým povrchem a autobusy, čímž bude všestranně vybudována bezpečná a pohodlná dopravní a přepravní síť. Dále si poslechněte podrobnější zprávu od novináře našeho rozhlasu.

Tisková kancelář Čínské státní rady 24. listopadu na tiskové konferenci informovala o části 13. pětiletého plánu o dopravní pomoci chudým oblastem a o průběhu souvisejících prací. Náměstek ministra dopravy a přepravy Dai Dongchang (Taj Tung-čchang) uvedl, že doprava a přeprava jsou základní podmínky a předpoklady. Podle 13. pětiletého plánu na dopravní pomoc chudým oblastem (Plán), dojde do roku 2020 k celkovému propojení chudých oblastí hlavními státními dálnicemi, do městeček budou zavedeny silnice nad úrovní 2. třídy a do vesnic silnice s tvrdým povrchem a autobusy, čímž bude všestranně vybudována bezpečná a pohodlná dopravní a přepravní síť.

Dai Dongchang řekl, že na základě situace provádění 13. pětiletého plánu o dopravní pomoci chudým oblastem probíhá tento projekt dobře: „V prvních 10 měsících letošního roku byly vybudovány a rekonstruovány silnice do vesnic po celé Číně v délce 236 tisíc km, což splnilo letošní roční úkol Čínské státní rady před termínem. V rámci Plánu byly v 1177 okresech rekonstruovány silnice o délce 159 tisíc km, čímž byl roční cíl splněn na 108 %. Plnění projektu probíhalo v podstatě velmi dobře, většina oblastí v Číně byla v listopadu a prosinci v dobrém období pro provádění stavebních prací, jejichž intenzita se bude podle předpokladu v budoucích 2 měsících dále zvyšovat. Očekává se, že většina indexů na různých úrovních bude splněna."

V období 13. pětiletého plánu bude dopravní pomoc chudým oblastem klást důraz na splnění osmi cílů: páteřní kanály spojí vesnice s vnějšími oblastmi, silnice na venkově budou zavedeny do každé vesnice, dojde ke značnému zvýšení bezpečnosti dopravy, spojení dopravy se speciálními oblastmi průmyslu pomůže chudým, zdokonalí se přepravní stanice a dopravní zastávky, základní podmínky vodní dopravy se zlepší, zvýší se účinnost silniční správy a údržby a dojde k lepšímu zajištění přepravních služeb.

13. pětiletý plán na dopravní pomoc chudým oblastem se týká vybudování státních dálnic v chudých oblastech o délce 16 tisíc km a státních silnic o délce 46 tisíc km, realizace všeobecného provozu hlavních tras státních dálnic v chudých oblastech a silnic nad úrovní 2. třídy do městeček, snahy dokončit výstavbu cest s tvrdým povrchem do vesnic rok před termínem, vyřešení výstavby cest s tvrdým povrchem do 24,5 tisíc vesnic a 21 tisíc přestěhovaných vesnic v chudých oblastech, podpory rekonstrukce a výstavby silnic pro přepravu zdrojů, pro cestovní ruch a silnic pro průmysl o délce 31,6 tisíc km v chudých oblastech, podpory rekonstrukce výstavby 150 okresních zastávek osobní přepravy a 1100 komplexních vesnických stanic pro služby související s osobní přepravou a realizace osobní přepravy v každé vesnici. Kromě toho bylo do provádění Plánu také zahrnuto 680 chudých okresů, včetně chudých okresů v hraničních oblastech, okresů ve starých revolučních základnách a okresů v oblastech národnostních menšin, takže celkový počet okresů se zvýšil na 1177.

Dai Dongchang uvedl, že 13. pětiletý plán podporuje finanční zajištění plánu na dopravní pomoc chudým. „Čína zvýšila standard pro investiční dotace ústřední vlády do státních dálnic v chudých oblastech z průměrných 15 % všech investic v době 12. pětiletého plánu na 30 %. Kromě toho se standard dotací pro státní silnice zvýšil z 30 % celkových investic v době 12. pětiletého plánu na 50 %. Standard pro dotace na cesty s tvrdým povrchem ve vesnicích vzrostl na více než 70 % průměrných nákladů na projekt."

V době 13. pětiletého plánu investuje čínská ústřední vláda do výstavby státních dálnic, státních silnic, silnic ve vesnicích a zastávek osobní přepravy na vesnických silnicích téměř 84,8 milionu čínských yuanů.

Dai Dongchang uvedl, že čínské ministerstvo dopravy a přepravy bude usilovat o politickou podporu pro zvýšení investic do různých míst, o povzbuzení inovačního modelu pro investice a financování k uvolnění finančního tlaku, aby se zajistila realizace plánu na dopravní pomoc pro chudé oblasti. Plán poukazuje na to, že úroveň ekonomického rozvoje v chudých čínských oblastech není stejná. Rozvojové základy jsou velice rozdílné. Proto je důležité prosazovat politiku dopravní pomoci pro chudé oblasti a investice na základě místní situace ohledně státních a hlavních provinčních silnic, silnic ve vesnicích a venkovských zastávek osobní přepravy. Náměstek vedoucího kanceláře pro pomoc chudým oblastem při Čínské státní radě Ou Qingping (Ou Čching-pching) uvedl, že kromě zvýšení finanční podpory na výstavbu silnic na venkově, je třeba iniciovat zapojení různých sociálních sil. „Je třeba povzbuzovat podniky i jednotlivce, aby věnovali peníze do projektů dopravní pomoci chudým oblastem a vést tyto investice do výstavby venkovských silnic."

(Světlana)