Vysokorychlostní vlaky v Číně se posouvají vpřed. S novými modely dosáhnou rychlosti 350 km/h a zkrátí cestu z Pekingu do Šanghaje pod 4, 5 hodiny. Oznámení o navýšení rychlosti vyšlo při odhalení nového vlaku Fuxing bullet v pondělí 21. Srpna 2017, kdy nová generace čínských vysokorychlostních vlaků začala expandovat do okolí hlavního města po zhruba dvouměsíčních operacích na trase mezi Pekingem a Šanghají.

Více než 80 % nových linek bude soustředěno na cesty mezi Pekingem a Tianjinem, což jsou nejvytíženější trasy v regionu. Cestující k vylepšeným Fuxing bullet říkají, že nové soupravy poskytují krásnou jízdu.

„Nový vlak reprezentuje zdokonalené předchůdce jak v pohledu navenek, tak i uvnitř. Sedadla dávají více prostoru a pohodlí. Je tam také více kupé," sděluje své dojmy jeden z prvních pasažérů.

Provoz nových vlaků Fuxing bullet přichází jen den poté, co China Railway Corporation oznámila plán zvýšit rychlost na trasách mezi Pekingem a Šanghají od 300 do 350 km/h. Nových rychlostí bude možné využít již za měsíc a znovu tak Čína převezme světový primát v nejrychlejší vlakové dráze. Dosud totiž nejrychlejší vlakové spoje na světě patřili Francii a Japonsku, s rychlostí kolem 320 km/h.

Odborníci také připouštějí, že ceny budou pravděpodobně vyšší kvůli rychlejšímu odbavení. „Momentálně nemáme žádné plány ohledně navyšování cen. Nicméně musím přiznat, že pravidla železničního průmyslu hovoří jasně. Větší rychlost, vyšší cena," odtajnil technický šéf China Railway Corporation He Huawu.

Někteří pozorovatelé železničním provozovatelům navrhují snížit počet vlaků na jednotlivých tratích, protože se obávají, že by vyšší rychlost mohla vést k nárůstu kolizí. Navíc je stále v živé paměti smrtelná nehoda v provincii Zhejiang z roku 2011. Přesto, že rychlost jednoznačně nebyla označena za faktor nehody, železniční správa tehdy zvyšování rychlosti odmítla. Nyní krátce potvrdila, že maximální rychlost bude 350 km/h.

Čínští inženýři minulý měsíc testovali provoz na trase Peking - Šanghaj v rychlosti 350km/h. Oficiální výsledky testu potvrdily, že lze rychlosti využít po celé trati. Mechanický inženýr Yu Hongliang řekl, že se pasažéři nemusí strachovat o bezpečnost. Tyto vlaky mají více než 2500 úrovní monitoringu. Což je mnohonásobně více, než u starších modelů. Monitorovat se bude hlavně rychlost a teplota vlaků.

Nový model vysokorychlostních vlaků byl plně navrhnut a vyroben v Číně. Čína v současnosti disponuje 22 tisíci kilometry pro vysokorychlostní vlaky a stala se tak nově největší vysokorychlostní sítí vlaků na světě. Do roku 2020 je však v plánu síť rozšířit na 30 tisíc kilometrů.