V Číně byl uveden nový druh vysokorychlostního vlaku pro chladné oblasti

6. ledna byl poprvé uveden nový druh vysokorychlostního vlaku pro extrémně chladné oblasti o rychlosti 350 km/h, který vyvinul institut pro výzkum a vývoj vysokorychlostních vlaků ve čtvrti Chaoyang v Pekingu, což předvádí speciální výkon proti extrémnímu chladu.

Zhou Song, ředitel zmíněného institutu uvedl, že nový druh vysokorychlostního vlaku Fuxing může jezdit v prostředí kolem -40°C a očekává se, že bude uveden do provozu na vysokorychlostní železniční trati spojující Peking a Harbin na severovýchodě Číny v čínských extrémně chladných oblastech.

Tato řada vlaků je „mistrem proti chladu“ v rodině čínských vysokorychlostních vlaků. „„Nervový systém“ vlaku se skládá ze stovek výhybek a délka připojených vodičů může dosáhnout více než 240 kilometrů,“ uvedl Xia Sen, vedoucí pekingské poprodejní servisní stanice v Chaoyang pod správou divize servisní služby pro lokomotivy CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.. Xia Sen poukázal na to, že v extrémně chladném prostředí je rozvodná elektrická skříň náchylná ke kondenzaci vody v důsledku „kondenzace“, která ovlivňuje bezpečnost „nervové soustavy“.

„Návrhář potáhl rám rozvodné skříně vrstvou keramického porézního materiálu v mikronovém měřítku. Kondenzovaná voda vytvářená studeným vzduchem se uloží v pórech. Když teplota prostoru pro cestující vzroste, může se kondenzovaná voda přirozeně odpařovat,“ řekl Lu Jianguo zástupce ředitele institutu pro výzkum a vývoj vysokorychlostních vlaků ve čtvrti Chaoyang v Pekingu.

Část příkazové funkce motorizované vlakové soupravy je realizována přepínači. Wang Rui, tajemník stranického výboru institutu pro výzkum a vývoj vysokorychlostních vlaků ve čtvrti Chaoyang v Pekingu, uvedl, že v extrémně chladném prostředí se zvýší viskozita maziva uvnitř spínače a dojde k „fenoménu oblouku“ kladných a záporných kontaktů, což může způsobit selhání ovládání. Proto se na nově uvedeném vysokorychlostním vlaku využívá speciální spínač pro nízké teploty.

Pokud jde o brzdění, nový typ vysokorychlostního vlaku poprvé použil v dávkách automatické funkce proti zamrznutí. Jia Xiangjie, hlavní designér a konstruktér nového typu vysokorychlostního vlaku Fuxing, jehož maximální rychlost dosáhne 350 kilometrů za hodinu, uvedl, že brzdové destičky a brzdové kotouče jízdního kola jsou uvolňovány pokaždé na 55 sekund a drženy po dobu 5 sekund. Každá souprava vlaku se bude střídavě pohybovat 3 hodiny, aby vlak byl bezpečně skladován pro údržbu. Nádrže na vodu, nádrže na nečistoty a vodní potrubí vlaku jsou navíc pokryty hustým „bavlněným potahem“. Uprostřed „bavlněného potahu“ je elektrický topný drát a ve spodní části nádrže na vodu je přidán „malý elektrický vařič“. V extrémně chladném prostředí si stále může uchovat vitalitu.

V současné době je uvedena do provozu celá řada vysokorychlostních vlaků Fuxing od 160 do 350 kilometrů za hodinu. Ke konci loňského roku byly národní železnice vybaveny 1.036 motorizovanými vlakovými soupravami řady Fuxing, které bezpečně najely 836 milionů kilometrů a přepravily 827 milionů cestujících.