Čína představila prototyp vlaku maglev s projektovanou rychlostí 620 km/h

Dne 13. ledna Čína představila prototyp vlaku maglev s projektovanou rychlostí 620 km/h, což je podle jeho vývojářů první vozidlo na světě využívající vysokoteplotní supravodivou technologii maglev (HTS).

Domácí prototyp a testovací dráha pro maglev dlouhá 165 metrů byly odhaleny vědci na Jihozápadní univerzitě Jiaotong (Ťiao-tchung) ve městě Chengdu (Čcheng-tu) v provincii Sichuan (S'-čchuan).

Na slavnostním odhalení byla k vidění 21 metrů dlouhá stříbrno-černá lokomotiva, jak se pomalu vznáší po trati. Odborníci to oslavovali jako průlom ve vývoji technologie HTS v zemi „od nuly k jedné“.

„Ačkoli tato teorie zní dobře, každý v minulosti ji (technologie HTS) viděl jako laboratorní hračku bez testů v reálné situaci,“ řekl Deng Zigang (Teng C´-kang), zástupce ředitele univerzitního výzkumného centra pro superrychlou dopravu maglev v nízkotlakých trubkách.

Čína je světovým lídrem v konstrukci vysokorychlostních železnic. Na konci roku 2020 měla země v provozu 37.900 km vysokorychlostních železničních tratí, což je podle čínského provozovatele železnic nejdelší na světě.

Vlaky maglev, vznášející se nad kolejnicemi a poháněné silnými magnety, aby se zabránilo tření mezi kolejnicí a kolem, jsou navrženy tak, aby překonaly rychlostní omezení vysokorychlostních vlaků.

První komerční systém maglev v zemi byl uveden do provozu v roce 2003 v Šanghaji. 30 km dlouhý úsek mezi centrem města a městským letištěm Pudong (Pchu-tung) je založen na německé technologii maglev elektromagnetického odpružení (EMS).

První čínská trať maglev střední a nízké rychlosti plně podporovaná vlastní technologií EMS v zemi zahájila provoz v květnu roku 2016 v Changsha (Čchang-ša) v provincii Hunan (Chu-nan). Má konstrukční rychlost 100 km/h.

S investicí 60 milionů čínských yuanů (9,3 milionu amerických dolarů) byl projekt HTS maglev vyvinut společně společností Jihozápadní univerzity Jiaotong, China Railway Group Limited a CRRC Corporation Limited.

Ve srovnání s jinými technologiemi maglev je technologie HTS vhodnější pro futuristický koncept super rychlé přepravy ve vakuových trubkách, kde by vlaky mohly podle Denga dosáhnout rychlosti přes 1.000 km/h.

„Díky technologii HTS může vlak plout bez elektřiny a lze jím pohnout pouze jednou rukou,“ řekl Deng Zigang.

Na místě se reportérovi podařilo jedním prstem posunout 12tunovou levitující lokomotivu.

Wu Zili (Wu C´-li), vedoucí inženýr na Jihozápadní univerzitě Jiaotong, uvedl, že náklady na systém (HTS) maglev se odhadují o něco vyšší než na vysokorychlostní železnici, ale očekává se, že náklady budou dále klesat, pokud se podaří dosáhnout hromadné výroby hlavních komponent. (Kl)