První čínská vysokorychlostní železnice v soukromém vlastnictví

Dne 26. listopadu zahájila zkušební provoz první čínská vysokorychlostní železnice v soukromém vlastnictví - vysokorychlostní železnice Hangzhou (Chang-čou)-Taizhou (Tchaj-čou).

Snímek: Vlak je ve zkušebním provozu na vysokorychlostní železnici Hangzhou-Taizhou, Wenling (Wen-ling) v provincii Zhejiang, Čína; 26. listopadu 2021./ CFP

Stavba byla zahájena v prosinci 2017 a zahájení oficiálního provozu se očekává v tomto roce. Celková délka trati je 266,9 kilometru, včetně 226,3 kilometru nově vybudované trati, s maximální projektovanou rychlostí 350 kilometrů za hodinu.

Stavbu a provoz železnic v Číně vždy řídil stát kvůli jejich zásadní roli v ekonomice a národním rozvoji. Železnice Hangzhou-Taizhou, která se nachází ve východní Číně v provincii Zhejiang (Če-ťiang), je jedním z prvních osmi demonstračních projektů soukromých kapitálových investic do čínské vysokorychlostní železnice.

Tento krok je prolomením ledů v železniční investiční a finanční reformě v Číně. Železnice stála asi 44,9 miliardy yuanů (7,02 miliardy USD) a z toho je 51 procent financována soukromým kapitálem, který vede Fosun Group.

Fosun Group byla založena v roce 1992 a je to největší komplexní soukromá společnost v Číně, která pokrývá podnikání v oblasti nemovitostí, léčiv, maloobchodu a investic.

Čínská železniční korporace (China Railway Corporation) a její dceřiné společnosti budou provozovat železnici a vybírat příjmy z jízdenek a poté zaplatí investorům poplatek za používání trati, který bude jedním z hlavních zdrojů příjmů pro železniční investory vedle dalších zdrojů příjmů, včetně komerčních reklam.

Při slavnostním podpisu smlouvy o projektu v roce 2017 tehdejší zástupce ředitele Komise pro rozvoj a reformy v provincii Zhejiang Xu Xing (Sü Sing) řekl, že injekce soukromého kapitálu do výstavby vysokorychlostních železnic výrazně zmírní finanční tlak na vládu a poskytne model pro budoucí použití.

Železnice začíná na nádraží Hangzhou-východ a končí na nádraží Taizhou Wenling. Během výstavby překonali dělníci nové trati četné výzvy, protože jde o první vysokorychlostní železnici vedenou přes křemelinu nejdelším tunelem ve východní Číně.

Tá