V Šanghaji: Čína se setkává s USA - spojte se nyní s budoucností

V Šanghaji: Čína se setkává s USA - spojte se nyní s budoucností

Poznámka redakce: Teorie oddělení prosazovaná některými jestřábími americkými politiky vyvolala obavy, zda dvě největší ekonomiky světa nepřeruší spojení. Během letošního Čínského mezinárodního dovozního veletrhu (CIIE) navštívila Zou Yue z CGTN gigatovárnu společnosti Tesla v Šanghaji a Yangshan fázi IV, největší přístav na světě provozovaný robotem, aby byla svědkem vzkvétajícího amerického obchodu a trans-pacifického obchodu, a natočila krátkou sérii s názvem "V Šanghaji: Čína se setkává s USA" Tato druhá epizoda je diskuzí o spojení a jeho živosti.

Prezident Donald Trump jednou řekl, že doufá, že se podnikání americkým společnostem v Číně nevyplatí a ty se potom vrátí domů. Ale bude to opravdu tak?

V Šanghaji je deštivý den. Gigatovárna společnosti Tesla jako obvykle naplno pracuje. Zou Yue se tam šla podívat.

Starý příběh továrny je, že byla postavena během jednoho roku, což je rekord pro Teslu a Čínu. Nový příběh však spočívá v tom, že je to jediná továrna společnosti Tesla na celém světě, která stále běží po epidemii COVID-19. Tesla je speciální díky Elonu Muskovi, ale Tesla je speciální v Číně, protože je jedinou americkou automobilkou, kterou zcela vlastní Američané.

Továrna za několik miliard dolarů má zásadní význam pro globální ambice společnosti Tesla, protože generální ředitel společnosti Tsela Elon Musk kdysi řekl, že chtějí, aby tato továrna byla extrémně ekologicky udržitelná a aby to byla výstavní skica pro svět.

Důvod je zřejmý: Čína je již největším trhem pro elektrická auta. Úspěch tam by posílil společnost doma a vedl k většímu počtu exportních pracovních míst. Žádná jiná země se nepokouší modernizovat tak rychle jako Čína, a proto se Tesla pohybuje rychle a ještě rychleji vyrábí auta.

Dalším důvodem je, že čínský domácí trh expanduje a roste velmi rychle.

Wang Shouwen, náměstek ministra obchodu a náměstek zástupce pro mezinárodní obchod v Číně, zdůrazňuje, že podnik zahraničních investic se zaměřením na čínský domácí trh dále rozšíří své dodavatelské řetězce v Číně.

Gigatovárna Tesly v Šanghaji je příkladem toho, jak se americká značka spojuje s čínskou rychlostí. Nová technologie se spojuje s obrovským trhem. A co je nejdůležitější, jak se nyní spojujeme s budoucností.

Pouhých 12 kilometrů na východ od továrny Tesla je vidět budoucnost - fáze IV hlubinného přístavu Yangshan v Šanghaji, největšího přístavu na světě provozovaného robotem. A nikde není lepší místo, které by vyprávělo příběh o obchodu mezi Čínou a USA lépe než toto.

Navzdory dopadům COVID-19 a celním poplatkům vzrostl v srpnu námořní obchod přes Tichý oceán o 20 %. A jednou dokonce nebyl dostatek kontejnerů pro náklad.

Více než sto zemí obchoduje více s Čínou než s Amerikou. A trend bude pokračovat. Zpráva McKinsey z roku 2019 zdůrazňuje, jak se světová expozice vůči Číně každým dnem zvyšuje, protože jde o trh, dodavatele a poskytovatele kapitálu v jednom. Mohlo by dojít k americkému úsilí o oddělení se od Číny, ale také by to znamenalo, že se Amerika oddělí od světa.

Wang Shouwen věří, že Čína zůstává velmi konkurenčním místem dodavatelského řetězce. Protože na světě existuje jen málo zemí, které by se vyrovnaly Číně, kde najdete téměř vše, co potřebujete k vybudování něčeho. Čína má široké spektrum silných následných dodavatelů a následných zákazníků, díky čemuž jsou dodavatelské řetězce v Číně spolehlivé a méně citlivé na narušení.

Čína se kdysi chlubila velkou soběstačností a tvrdila, že má vše, co potřebuje, a nepotřebuje zbytek světa.

S obrovskými náklady se Čína už poučila, poučí se i Amerika?

(LU)