Čínsko-evropský nákladní vlak

V loňském roce pod vlivem epidemie nového koronaviru mezinárodní železniční vlaky mezi Čínou a Evropou zásadně změnily globální řetězec logistického průmyslu. Čínsko-evropský nákladní vlak prokázal své silné výhody v oblasti bezpečnosti a efektivity a objem jeho podnikání explozivně vzrostl. V roce 2020 bylo vypraveno více než 12 tisíc čínsko-evropských nákladních vlaků, což představuje meziroční nárůst o 50 %.

V posledních letech byly vysoce kvalitní potraviny, jako je mléko a maso z Běloruska, nepřetržitě přepravovány do Guangzhou (Kuang-čou), Dongguan (Tung-guan) a dalších míst čínsko-evropským nákladním vlakem a dostaly se tak na stoly obyčejných lidí.

Guo Fengzhi (Kuo Feng-č´), čínský generální zástupce Národní obchodní a průmyslové komory v Bělorusku řekl, že v roce 2020, dokonce i během epidemie, došlo v Bělorusku k vývozu zboží do jižních provincií Číny prostřednictvím čínsko-evropských nákladních vlaků, který dosáhl bezprecedentních 120 milionů amerických dolarů. Ve srovnání s rokem 2019 se zvýšil o 85 %. Existují dva důvody, jedním z nich je, že vybudování komplexního strategického partnerství mezi Čínou a Běloruskem dosáhlo nové výšky, a druhým je, že otevření železniční dopravy mezi Čínou a Evropou umožnilo pohodlnější obchod mezi Čínou a Běloruskem.

Otevírání přináší příležitosti a spolupráce přináší dobré výsledky pro obě strany. V současné době více než 40 měst v Číně otevřelo čínsko-evropské nákladní vlaky. Tento euroasijský obchodní a dopravní kanál spojil 92 měst ve 21 zemích po celém světě. Obrovská radiační cesta přinesla během epidemie vitalitu a podnět k hospodářskému oživení různých zemí a poskytla také pevnou záruku dopravy pro čínský zahraniční obchod.

Vezměte si jako příklad provincii Guangdong. Přestože má Guangdong extrémně dobře rozvinuté zdroje letecké a námořní dopravy, provozování čínsko-evropských nákladních vlaků pomáhá exportním společnostem zkrátit dobu přepravy na polovinu doby námořní dopravy a snížit náklady na 1/5 letecké dopravy.

Huang Liming (Chuang Li-ming), hlavní inženýr nákladního oddělení společnosti China Railway Guangzhou Bureau Group Co., Ltd., uvedl, že v důsledku silného oživení čínského zahraničního obchodu v loňském roce byly čínsko-evropské vlaky provozované skupinou Guangzhou Railway Group v situaci omezené kapacity a nedostatku přepravních kontejnerů.

Řekl: „V posledních několika letech je čínsko-evropský nákladní vlak stále oblíbenější u exportních společností, zejména během loňského období epidemie. Guangzhou Railway Group pokračuje v inovaci přepravních opatření. Spustili jsme speciální vlaky pro China Post, speciální vlaky pro nový rok, speciální vlaky pro podniky atd., flexibilně formulujeme přepravní plány, neustále zjednodušujeme a optimalizujeme bezpečnostní kontroly a dopravní spojení, posilujeme organizaci přidělování zdrojů kontejnerů a zajišťujeme záruku přepravní kapacity pro stabilizaci čínského vývozu zahraničního obchodu a globálního dodavatelského řetězce.“

Společnost Midea Group, která patří mezi světové společnosti Fortune 500, začala exportovat domácí spotřebiče v roce 2015 pomocí přepravní mapy čínsko-evropského nákladního vlaku a její zásilky za posledních několik let rostly průměrným tempem více než 50 %. Od loňské epidemie byly z čínských provincií Anhui (An-chuej), Jiangxi (Ťiang-si) a Guangdong mnohokrát vypraveny speciální čínsko-evropské vlaky pro skupinu Midea.

Čína je v současnosti druhou největší logistickou mocí na světě. Během období epidemie čínsko-evropské nákladní vlaky včas dodávají protiepidemické zásoby a denní potřeby do zemí podél „Pásma a stezky“, což hraje důležitou roli při zajišťování stability mezinárodního dodavatelského řetězce a budování nového modelu rozvoje, v němž se vzájemně podporuje domácí a mezinárodní dvojí cyklus.

Jia