Výroba velkého letounu ztělesňuje technické schopnosti průmyslu a vědy. Letoun typu C919 je samostatně vyráběn Čínskou komerční leteckou společností a určen pro střední a krátké tratě. Je na stejné úrovni s Airbusem A321 a Boeingem 737.

Letoun typu C919 byl konstruován Čínskou komerční leteckou společností. Při konstrukci se používala spousta mezinárodních pokročilých technologií včetně pokročilého leteckého motoru, který může značně snížit spotřebu paliva, hlučnost a emise. Podle experta Šanghajského institutu pro konstrukce a výzkumu letadel Huang-wei se na trupu, křídle a motorech používají pokročilé kovové a kompozitové materiály, aby se snížila hmotnost letadla.

V loňském červnu byl v Paříži zahájen 49. Pařížský mezinárodní aerosalon. Na něm bylo hlavním tématem čínské expozice „zapojení se do globálního leteckého průmyslu". Na výstavě Čína představila své inovační schopnosti v oblasti leteckých technologií a nejnovější výsledky v oblasti leteckého průmyslu.

Pařížský aerosalon, pořádaný na letišti v Le Bourget, má historii dlouhou už 102 let. V důsledku rychlého rozvoje čínského leteckého průmyslu se na Pařížském aerosalonu představuje čím dále tím více čínských prvků. Zejména loňského aerosalonu se zúčastnily různé čínské letecké společnosti, jejichž nejnovější letecké produkty upoutaly pozornost mnoha návštěvníků. Z čínských vystavovaných letadel je nejvýraznější prototyp čínského letounu typu C919. Je to poprvé, kdy Čína vystavovala svůj nový velký letoun typu C919 v zahraničí. Od zahájení aerosalonu zhlédlo letoun typu C919 mnoho fanoušků letectví.

Generální manažer Čínské komerční letecké společnosti Jin Zhuanglong uvedl, že je to poprvé, kdy Čína vystavuje svůj nový velký letoun typu C919 v zahraničí. Přeje si, aby to byla šance pro rozšíření mezinárodního trhu.

Letoun typu C919 je určen pro střední a krátké tratě a na palubě je celkem 168 míst. Jeho standardní dolet činí 4075 kilometrů. Na Pařížském aerosalonu se představil prototyp letounu typu C919. „Díky této šanci bychom chtěli upevňovat komunikaci a kontakty s významnými světovými dodavateli palubního vybavení. Kromě toho si přejeme, abychom mohli dále rozšiřovat mezinárodní trh a posílit spolupráci s mezinárodními leteckými společnostmi."

Projekt vývoje letounu typu C919, který odstartoval v listopadu roku 2008, vede Šanghajský institut pro konstrukce a výzkumu letadel. Na konstrukci tohoto letounu se podílelo 50 expertů z Číny i zahraničí. Podle plánu proběhne jeho první let do konce roku 2014 a do roce 2016 bude první letadlo dodáno zákazníkům.

Zástupce vedoucího Šanghajského institutu pro konstrukce a výzkum letadel Han Keqin uvedl, že Čínská komerční letecká společnost dobře využívá mezinárodní pokročilé technologie a stále usiluje o přilákání mezinárodních talentů.

(Pepa)