Před několika dny proběhlo 3. Fórum o příležitostech k obchodní spolupráci mezi Čínou a Evropou v rámci Pásma a stezky, na kterém získalo velkou pozornost téma upevňování propojení infrastruktury Číny a Itálie. Účastníci se domnívají, že společné budování Pásma a stezky, propojení infrastruktury mezi Čínou a Itálií a budování námořní dopravní cesty mají velký potenciál.

Upevnění infrastruktury a nadnárodní spojení jsou prioritní směr při budování Pásma a stezky. V uplynulých letech zaznamenala obchodní spolupráce mezi Čínou a Itálií zřejmý rychlý růst, ale limitované finanční zdroje, potřeba oprav a rozšiřování infrastruktury jsou hlavní otázky pro rozvoj italské ekonomiky a společnosti, a také představují oblast pro růst čínsko-italské spolupráce. Náměstek italského ministra infrastruktury a dopravy Giovanni Carlo Cancelleri k tomu řekl, že iniciativa Pásmo a stezka umožní budování státní infrastruktury. Řekl:

„Na některých místech v naší zemi je nedostatek infrastruktury, proto se nemohou plně zapojit do spolupráce. Například přístav Augusta na Sicílii není spojen s ostatními místy, protože nemá potřebnou infrastrukturu. Iniciativa Pásmo a stezka je důležitý krok."

Přístav Vado na severu Itálie je důležitý projekt spolupráce v rámci Pásma a stezky. Podniky obou zemí v současnosti zahájily budování a provoz v tomto přístavu a efektivní spolupráci. Tento přístav se stává dalším střediskem námořního obchodu mezi Čínou a Evropou. Čínská vnitřní poptávka se v současnosti zvyšuje, s čímž roste množství evropských potravin, aut, zemědělských produktů, oblečení a luxusních výrobků, které jsou přepravovány do Číny nákladním vlakem. Ředitel Oddělení pro evropské záležitosti Čínského výzkumného centra pro mezinárodní otázky Cui Hongjian (Cchuej Chung-ťien) uvedl:

Domnívám se, že iniciativa Pásmo a stezka přináší ideál celistvosti, proč nezlepšit infrastrukturu? Cílem je vytvořit lepší podmínky pro obchod. Evropa čelí otázkám limitovaného rozvoje infrastruktury, tak jak spojit nově se rozvíjející odvětví s eskalací infrastruktury? To může vytvořit jednu oblast růstu. Pásmo a stezka může umožnit Evropě spojit pozemní obchod s námořním."

Další důležitý přístav Terst na severu Itálie je významná dopravní zastávka na cestě z Rakouska, Česka, Německa a Polska do Středomoří. Rozšíření přístavu a železničních zařízení je hlavní otázka související s obnovou průmyslu a rozvojem turistického ruchu. K tomu předseda Úřadu pro přístavní záležitosti Zeno D'Agostino vyjádřil přání k aktivní spolupráci s Čínou.

„Domnívám se, že ideály jsou důležitější než fondy. V průmyslové oblasti jsme tvořiví, proto bychom měli využít tuto výhodu v systematickém provozu. Naše soukromé podniky mají dobrý provoz, ale máme nedostatek veřejných orgánů. Můžeme studovat zkušenosti z Číny, protože Čína má vynikající vedoucí v oblasti veřejných věcí. Lze říci, že máme své plány a jsme šťastní, že naše plány jsou podobné jako plány ostatních velkých zemí, včetně Číny, proto můžeme s Čínou spolupracovat."

Čína a Evropa si mohou vzájemně pomoci v oblasti propojení infrastruktury, čímž se zvýší efekt budování. K tomu zástupce ředitele Výzkumného centra pro Pásmo a stezku a světovou správu Huang Renwei (Chuang Žen-wej) uvedl:

„Evropa se také věnuje vytváření infrastrukturní sítě, ale v Evropě jsou výdaje na zařízení a lidské zdroje vyšší než v Číně, proto bude období budování také delší. Evropské země mají měkkou sílu, například v oblasti pojištění, soudů a smluv. Evropa může spojit svoje služby s čínským stavebním průmyslem v oblasti infrastruktury, což umožní kvalitnější, levnější a efektivnější budování infrastruktury."