Generální tajemník ÚV KS Číny Xi Jinping zdůraznil: Čínská dopravní mapa je jako malba. Centrální, východní a severovýchodní oblasti Číny jsou jemné malby štětcem. Prázdná část na západě je příliš velká. V budoucnu bychom měli vytvořit několik tahů, abychom nakreslili krásnější dopravní mapu krásné Číny.

Od 18. sjezdu Komunistické strany Číny, pod silným vedením Ústředního výboru strany se soudruhem Xi Jinpingem jako jádrem, čínský lid s neohroženým duchem „čím je to obtížnější, tím odhodlaněji vpřed“, postoupili do oblastí se špatnou dopravou, málem lidských stop a špatným životním prostředím, a vytvářeli jeden zázrak za druhým a změnili životy stovek milionů lidí.

Toto je řeka Yarlung Zangbo v geografickém informačním systému. Za posledních sedm let vyrostlo podél jejích břehů 17 železničních stanic s průměrnou nadmořskou výškou 3.500 metrů. Železniční trať Lhasa-Linzhi přechází přes řeku 16krát a přivedla Tibetskou autonomní oblast Xizang do „éry vlaků“.

Toto video bylo natočeno na stanici Gongga v den otevření tratě Lhasa-Linzhi. Bylo to poprvé, co 11letý Jiayang Luozhu viděl vlak. Toho dne byla celá vesnice nadšená jako Jiayang.

Jiayang Luozhu, sídliště Zhaqing v městečku Jixiong v okresu Gongga pod správou města Shannan v Tibetské autonomní oblasti Xizang v Číně:

Když jsem poprvé viděl vlak Fuxing, byl jsem nadšený. Se svými přáteli jsem běžel společně s vlakem a cítil jsem se velmi šťastný a nadšený. V budoucnu můžu jet tímhle vlakem do Lhasy.

Zdánlivě nemožné věci se v posledním desetiletí mění ve skutečnost.

Na hoře Sejila ve výšce 4.700 metrů nad mořem více než polovinu roku sněží. Zde, ve vysokých horách a hlubokých údolích už více než půl roku pracuje stroj na vyvrtávání tunelů „sněžný průkopník“ nezávisle vyvinutý Čínou.

Připravte se na tunelování.

Wang Xin, hlavní řidič „sněžného průkopníka“:

Žulová vrstva, skála je opravdu tvrdá a každý den postoupíme asi o 5 metrů.

Zima, vysoká nadmořská výška a zvláštní geologické podmínky, to jsou problémy, kterým čelí tyto dosud nejnáročnější železniční projekty lidstva.

V posledním desetiletí byla vyvinuta nejpokročilejší zařízení, jako je „sněžný průkopník“, a byla použita k těmto náročným úkolům. Ve středních a západních oblastech se počet tunelovacích strojů zvýšil ve srovnání s rokem 2014 téměř osminásobně. Podle inteligentního polohovacího systému jsme našli polohu každého zařízení na mapě. Hora Hengduan, hora Nianqing Tanggula, hora Qilian... V minulosti bylo těžké tyto hory zdolat, a navíc to byla nepřístupná bílá místa v čínské dopravní síti.

V posledních deseti letech Čína s nebývalým odhodláním a silou postoupila do míst se špatnou dopravou a pokrytí dopravní sítí se zrychlilo.

V rozlehlé poušti Gobi obklopuje poušť Taklimakan první železniční okružní trať v poušti na světě o délce 2.712 kilometrů. Písek v Gobi už není překážkou pro cestování.

V čínské provincii Guizhou, která je známá svými krasovými útvary, bylo postaveno téměř 20.000 mostů různých typů, které proměnily místa, kde „nejsou ani tři stopy ploché země“, na „vysokorychlostní pláň“. Guizhou se brzy stane první provincií v západní Číně, kde budou všechna města spojena vysokorychlostní železnicí a všechny okresy budou spojeny silnicí.

Za posledních deset let bylo více než 50.000 vesnic napojeno na autobusy.

V minulém desetiletí přesáhla železniční kilometráž v tomto západním regionu 60.000 kilometrů, což představuje 40 procent z celkového počtu v Číně.

Toto je scéna před deseti lety, během dopravní špičky na Svátky jara, kdy miliony migrujících pracovníků v čínské provincii Guangxi vytvořily motocyklovou skupinu spěchající domů na oslavy čínského Nového roku. Dnes je motocyklová skupina historií.

Migrující pracovník:

Každý den jede domů více než deset vlaků a pokud chci, mohu jet kdykoli domů vlakem.

Migrující pracovník:

Domů jsem se dostal za tři nebo čtyři hodiny. Cesta domů byla pohodlná a šťastná.

V posledních deseti letech čínský lid nikdy neustal ve svém úsilí překonávat potíže v horách a na řekách. V odlehlých vesnicích a poušti Gobi vzniká jeden zázrak za druhým. Původně uzavřená a izolovaná místa se stále více připojují k husté dopravní síti a nespočet lidí má díky tomu příležitost realizovat své sny. （Kl）