„Ve stejné době vykolejilo hned několik vlaků, něco musí být špatně!“

„Není možné, aby několik vlaků vykolejilo skoro ve stejné době. Něco musí být špatně!“ Ptají se lidé na sociálních platformách ve Spojených státech. Důsledky nehody vykolejení „vlaku s toxickým plynem“ v americkém státě Ohio v současné době nadále trápí místní obyvatele, kteří podléhají panice a pochybnostem. Poté došlo k podobným nehodám vykolejení vlaku také v Texasu a Jižní Karolíně ve Spojených státech.

Podle informace z webové stránky amerického média Newsweek došlo letos ve Spojených státech k více než deseti vlakovým nehodám. Je šokující, že ve Spojených státech dochází každý rok v průměru k 1.700 vykolejením vlaků. Podle údajů ministerstva dopravy Spojených států je po železnici každý rok přepraveno kolem 4,5 milionu tun toxických chemikálií, přičemž průměrně 12.000 železničních vozů přepravujících nebezpečný náklad projíždí každý den městy a obcemi. Vozy jedoucí po staré železnici jsou prostě pohybující se zdroje nebezpečí. Je to náhoda?

Snímek： obrazovky titulu zprávy Newsweek  

Vezměme si jako příklad nehodu vykolejení vlaku v Ohiu. Poslední šetření zveřejněné 14. února Národní komisí pro bezpečnost dopravy Spojených států uvedlo, že příčina vykolejení může souviset s přehřátím ložisek kol. Mnoho lidí však věří, že taková rétorika je příliš technická a povrchní.

Ve skutečnosti sledováním posloupnosti „vykolejený vlak - železniční společnosti – infrastruktura - vláda Spojených států“, lidé zjistí, že tato nehoda vlaku je nevyhnutelným výsledkem mnohaleté snahy železniční společnosti o maximální zisk, což vedlo k neustálému hromadění potenciálních bezpečnostních rizik, a je také mikrokosmem „nájemnosti“ celého železničního systému Spojených států, ale také to odhaluje hluboce zakořeněné rozvojové problémy.

Z pohledu velkých nákladních železničních společností ve Spojených státech je železnice spíše „nástroj na vydělávání peněz“ než „klíčová infrastruktura“. Jejich hlavním zájmem je proto snižování nákladů, zvyšování efektivity a zajištění toho, aby příjmy padaly do kapes vedoucích pracovníků. Vezměme si jako příklad Norfolk Southern Railway Company (NSC US), které patří vykolejený vlak v Ohiu. Podle zpráv amerických médií společnost NSC US nadále utrácí peníze na snižování nákladů, včetně lobbingu v Kongresu a u administrativní agentury odpovědné za formulaci dopravních pravidel, aby „se postavily proti dodatečnému omezení rychlosti a instalaci brzdového systému ECP“, a současně neustále zvyšuje délku vlaků, zkracuje dobu kontroly, zvyšuje frekvenci vypravování vlaků a výrazně snížila počet železničních zaměstnanců. Konečným výsledkem všeho toho je, že provozní příjmy společnosti dosáhly v roce 2022 rekordní výše 12,7 miliardy amerických dolarů, což je o 14 procent více než v roce 2021.

Když je železniční systém plný „prahnutí po penězích“, hromadí a přibližují se rizika. Britské médium The Guardian věří, že katastrofa v Ohiu je nebezpečným zvonem „bijícím na poplach“. Jejím významem je plně odhalit strukturální vady modelu vývoje železniční dopravy ve Spojených státech. Z širšího hlediska může být větším problémem „nový liberalismus“, který po skončení studené války vedl rozvojovou koncepci Spojených států a Západu. „Nový liberalismus“ zdůrazňuje snahu o ekonomickou efektivitu a neustálou deregulaci a snižování nákladů, čímž zvětšuje zlo kapitalismu ve snaze o zisky.

Když je vše zaměřeno na zisky, žádné množství kapitálu na stavební plány vydaného Spojenými státy nemůže prospět obyčejným lidem. V listopadu 2021 Bidenova vláda schválila zákon o infrastruktuře v hodnotě 1,2 bilionu dolarů, který tvrdil, že Spojené státy budou stavět silnice, mosty, přístavy, letiště a tak dále. Ale ve Spojených státech, kde jsou prvořadé zisky, se lidé musí ptát, jak moc může zákon zlepšit infrastrukturu.

„Je to neuvěřitelné. Je to naše země? Jak to může být takhle?“ Mnoho amerických uživatelů internetu má hluboké pochybnosti ohledně častého vykolejování vlaků. Spojené státy po desetiletí sledovaly nesprávnou cestu rozvoje a nahromadily obrovská systémová rizika. Nehoda vykolejení vlaku v Ohiu je jen špička ledovce. Pokud američtí politici neprovedou hluboké strukturální změny, je jakýkoliv ambiciózní plán na výstavbu infrastruktury jen neúčinnou hrou na přeměnu finančních fondů na výkonné příjmy. Jak odpoví na srdcedrásající otázku „Jak se Amerika stala takovou?“

Ta