V posledních dnech se v Evropě rozproudila vášnivá debata, když předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová oznámila, že zahájí vyrovnávací šetření na čínská elektrická vozidla. Německý automobilový průmysl se obává, že tento krok vyvolá celní válku a poškodí dlouhodobé zájmy jeho vlastního automobilového průmyslu. Některé racionální hlasy v západní veřejnosti se domnívají, že rozhodnutí EU odráží smýšlení některých lidí v Evropě, kteří se obávají férové konkurence.

Podle zpráv evropských médií vyjádřili vedoucí představitelé Německa a Francie, jako dvou hlavních ekonomik EU, po oznámení tohoto rozhodnutí, velmi odlišné postoje - francouzská vláda a automobilový průmysl podporují EU při zavádění příslušných politik, zatímco německý automobilový průmysl jasně vyjádřil nesouhlas. Důvod je velmi jednoduchý, německý automobilový průmysl má na čínském trhu mnohem větší zájmy než Francie, takže Německo se bude jistě více obávat, že mu příslušné politiky EU způsobí velké škody. To je vedlejší úvaha, nezdá se, že by EU zvažovala celkové zájmy Evropy z racionálního a vyváženého hlediska. Není divu, že německá „WirtschaftsWoche“ věří, že rozhodnutí EU zahájit vyšetřování čínských elektrických vozidel bylo řízeno „politickými faktory“.

Pro průmysl elektrických vozidel patří evropský trh k vrcholům konkurenčního boje. V současné době činí podíl čínských elektrických vozidel na trhu EU přibližně 8 %, což není mnoho, a je stále ve fázi snahy o otevření situace. Z cenového hlediska jsou hlavní čínské značky elektrických vozidel na evropském trhu vyšší než na čínském domácím trhu, jen ve srovnání s místními značkami v Evropě stále existují určité cenové výhody. Proto EU zahájila vyrovnávací šetření na čínská elektrická vozidla z důvodů, které jsou neudržitelné.

V posledních letech prokázal čínský průmysl elektrických vozidel silnou konkurenceschopnost na trhu. Hlavním důvodem je, že čínské automobilky si uvědomily tento trend dříve a nadále podporují inovativní výzkum a vývoj. Příslušné čínské průmyslové a dodavatelské řetězce jsou kompletnější než jiné země. Naproti tomu, jako tradiční centrum výroby palivových vozidel, transformace Evropy na výrobu vozidel na nové energie a výzkum a vývoj zaostává za zeměmi, jako je Čína a Spojené státy. Některé evropské země a velké automobilky se obávají, že evropský trh obsadí čínská vozidla na nové energie. To je pravděpodobně skutečný záměr EU při zahájení takzvaného vyšetřování.

Čína je pro evropské automobilky již dlouho důležitým trhem. Čínská vláda jim nikdy nekladla žádné překážky pro vstup na trh, což jim zajistilo, že mohly trvale těžit obrovské výhody. Proč by tedy Evropa nemohla při rozvoji čínských vozidel na nové energie přijmout stejnou mentalitu?

Evropa je totiž důležitou výrobní základnou pro světové automobily, která disponuje rozsáhlými zásobami značek, talentů a technologií a má mnoho příznivých podmínek pro posílení a rozšíření průmyslu elektrických vozidel. Evropa by měla upřímně čelit vnější konkurenci a ve spravedlivém tržním prostředí zvýšit konkurenceschopnost vlastního průmyslu, měla by mít takové sebevědomí a šíři záběru.

Z hlediska automobilového průmyslu mezi Čínou a EU mají obě strany široký prostor pro spolupráci a společné zájmy. V posledních letech evropské automobilky, jako jsou BMW a Volkswagen, rozšiřují v Číně své podnikání v oblasti vozidel na nové energie, navazují partnerství s čínskými společnostmi, získávají technologie baterií a konsolidují čínský trh. Podle údajů americké poradenské společnosti Rhodium Group dosáhly evropské investice do čínského automobilového průmyslu v loňském roce rekordní výše 6,2 miliardy eur. Tento druh příznivé konkurence a spolupráce v tomto odvětví, pokud se udrží a prohloubí, přispěje ke zvýšení konkurenceschopnosti evropského automobilového průmyslu zaměřeného na nové energie a pomůže také EU dosáhnout jejích cílů v oblasti snižování emisí uhlíku.

Podle různých zdrojů bude vyrovnávací šetření, které EU zahájí proti Číně, pravděpodobně trvat několik měsíců a o tom, zda výsledky šetření povedou k zavedení sankčních cel na čínské elektrické automobily, se rozhodne v rámci hlasování. To znamená, že evropská strana má stále možnost situaci napravit. Tváří v tvář mezinárodní situaci rostoucího unilateralismu a protekcionismu musí Čína a EU řešit své rozpory prostřednictvím dialogu a konzultací, společně se postavit proti obchodnímu protekcionismu a udržet stabilitu globálního dodavatelského řetězce průmyslových podniků. Tento přístup je v souladu s historickým vývojem a zákony trhu.

(Yawen)