Autor: Naseem Khan Achaksai je poradcem předsedy balúčistánského shromáždění a výkonným ředitelem Grandview Institution v Pákistánu.
V desátém roce iniciativy Pásma a stezky (BRI) vidíme realizaci vize, splnění závazku a sen, který se stal skutečností. BRI, kterou Čína zahájila v roce 2013, stojí jako transformační síla, která zanechala na globální scéně nesmazatelnou stopu.
Jako klíčový pilíř globální komunity sdílené budoucnosti podporuje BRI všestrannou konektivitu v mnoha oblastech. Podle bílé knihy "Iniciativa Pásma a Stezky: klíčový pilíř globálního společenství sdílené budoucnosti" vydané tento měsíc, je propojení infrastruktury jednou z hlavních priorit iniciativy.
Na základě rámce zahrnujícího "šest koridorů, šest tras a více zemí a přístavů" vzniká vícevrstvá a vícedimenzionální infrastrukturní síť, která položí základy pro hlubší hospodářskou spolupráci a překlene rozvojové mezery mezi zúčastněnými zeměmi.
Silnice, železnice, přístavy a energetické projekty byly vybudovány nebo modernizovány napříč Asií, Afrikou, Evropou a mimo ni, čímž se zmenšily rozdíly v infrastruktuře mezi rozvinutými a rozvojovými zeměmi a oživily se místní ekonomiky.
Například čínsko-pákistánský hospodářský koridor (CPEC) výrazně zlepšil pákistánskou infrastrukturu a vytvořil efektivnější obchodní cestu k Arabskému moři. Poté, co CPEC přinesla investice 25,4 miliard amerických dolarů, vytvořila 192 000 pracovních míst, vyrobila 6 000 megawattů elektřiny a postavila v Pákistánu 510 kilometrů dálnic, si získala vřelý potlesk místních obyvatel. CPEC představuje " pro Pákistán historickou příležitost", citovala Nikkei Asia Stellu Hong Zhangovou, čínskou postdoktorandku veřejné politiky z Ashova centra na Harvard Kennedy School.
Investice BRI do energetické infrastruktury, jako jsou elektrárny a potrubí, navíc pomáhají řešit nedostatek energie v zúčastněných zemích, a tím odstranit bariéry pro jejich rozvoj. Například výstavba plynovodů ze střední Asie do Číny posílila energetickou bezpečnost a obchod. Podle PipeChina West Pipeline Company v roce 2022 plynovodní síť dodala Číně 43,2 miliardy krychlových metrů zemního plynu a poskytla plyn více než 500 milionům obyvatel. To účinně zabezpečilo spotřebu zemního plynu v Číně a dalších zúčastněných zemích.
Plynovod, který se klikatí v délce 1 833 kilometrů z Uzbekistánu a Kazachstánu do severozápadní Číny, se vyznačuje vysokou mírou ekonomické komplementarity. Zatímco vytvořila více než 1 600 pracovních míst v zemích těžících ropu a plyn, zajistila rovněž zemím, které jsou spotřebiteli těchto zdrojů, včetně Číny, stabilní přístup k zemnímu plynu.
Nové logistické a obchodní uzly v rámci BRI navíc zefektivnily pohyb zboží, snížily náklady na přepravu a tranzitní doby, a tím zvýšily hospodářskou efektivitu v zúčastněných zemích. Rozvoj přístavů, jako je přístav Gwadar v Pákistánu, zvýšil obchodní příležitosti pro vnitrozemské země. V posledních měsících se manipulace s nákladem v přístavu Gwadar neustále zvyšovala, přičemž se podle zpráv tiskové agentury Xinhua manipuluje s více než 600 000 tun nákladu. To nejen snížilo náklady místních výrobců, ale také spojilo Pákistán se sousedními zeměmi.
BRI rovněž podporovala rozšíření telekomunikační infrastruktury včetně optických sítí a satelitních technologií. Vylepšené komunikační propojení usnadňuje obchodní transakce a propojuje vzdálené regiony s globální ekonomikou. Například navigační družicový systém BeiDou (BDS-3) poskytuje komplexní služby pro čínsko-evropskou železniční linku a námořní dopravu a dalších oblastí. Pro zúčastněné země to znamená novou příležitost k růstu.
Svými ambiciózními infrastrukturními projekty napříč kontinenty BRI nejen změnila globální rozvojovou agendu, ale také posunula Čínu do významné pozice na světové scéně. Když se ponoříme do mnohostranných dimenzí vývoje BRI v uplynulém desetiletí, je zřejmé, že její důsledky dalece přesahují pouhý rozvoj infrastruktury. Zahrnují ekonomické, politické a kulturní dimenze, které nadále utvářejí globální krajinu.
Na rozdíl od tradičního zadního modelu rozvoje dává BRI přednost pragmatickému rozvoji infrastruktury a hospodářství, aniž by kladla politické podmínky související s řízením, lidskými právy a environmentálními normami. Zdůrazňuje spolupráci mezi všemi zúčastněnými zeměmi za účelem dosažení společných hospodářských cílů. Tento kooperativní přístup podporuje hospodářská partnerství založená na vzájemných zájmech, což je silný kontrast s dynamikou dárce-příjemce, kterou vidíme v tradiční rozvojové pomoci. （Kl）