Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) hovořil nedávno v diskusním pořadu Rozstřel na webu iDnes.cz o elektromobilitě a jejím rozvoji ve světě i v České republice. V této souvislosti uvedl, že Evropa musí sázet na nové technologie, na inovace, protože ztratila tah na branku. „Podstatné je, zdali dokážeme udržet tempo s Čínou, která dávno směřuje k elektromobilitě, a to rychleji a efektivněji, než Evropa,“ zdůraznil Kupka a dodal, že progres elektromobility má ve výsledku náskok před nařizováním a směrnicemi, ať už se vytváří v Evropě, v Japonsku nebo v Číně.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) v debatním pořadu Rozstřel uvedl, že v současnosti je v otázce elektromobility podstatné to, zdali dokáže Evropa udržet tempo s Čínou, která podle jeho slov dávno směřuje k elektromobilitě rychleji a efektivněji, než Evropa.

„Upřímně řečeno vidím jedinou dobrou cestu, a to sázet na technologie, na inovace, protože v tom byla Evropa historicky úspěšná a díky tomu byla v minulosti lídrem světové ekonomiky. Jakmile ztratila tento tah na branku, tak to znamenalo také jisté oslabení v mnoha směrech,“ konstatoval Kupka s tím, že teď se díváme Číně trochu na záda, což ho zlobí, protože by chtěl, abychom dokázali s našimi českými technologiemi, s naší zručností a technickými znalostmi, Čínu dohánět.

Střelíme se do vlastní nohy, pak kulháme za Čínou, která nám ale utekla

Slova ministra Kupky v pořadu podpořil i samotný redaktor, který uvedl, že někdy to vypadá, že nejdříve, než se pustíme do zmíněného běhu na tuto opravdu dlouhou trať, tak se nejdříve střelíme do vlastní nohy a až pak chceme běhat, a to s obvazem na noze, kulháme a Čína prostě nasadí všechny síly na to, aby nám utekla. Na to Kupka reagoval slovy, že bychom si měli uvědomit to, že nestačí naříkat, jak je situace špatná, ale přijít jako první s argumenty a zároveň pro ty naše argumenty získat dostatečnou podporu.

Redaktor v této souvislosti připomněl, že to se nedávno povedlo v rámci emisní normy Euro 7, což je podle něj první racionální krok, aby Evropa neztratila dech, aby stále ještě mohla Čínu dohnat. Společně s dalšími státy se podařilo prosadit měkčí variantu zmíněné normy, i díky tomu zatím nenastává soumrak malých levnějších aut.

„Víte, pokud má evropský automobilový průmysl udržet tempo s Čínou, lépe řečeno, má Čínu dohnat, tak nemůže mít na cestě další překážky. A norma Euro 7 v původní, dnes už mrtvé podobě, by znamenala, že investiční prostředky, které automobilky potřebují na investice do moderních technologií, do inovací, by najednou směřovaly do technologie, které už odzvonilo,“ vysvětlil Kupka.

Čína je v elektromobilitě rychlejší, pokusme se s ní držet tempo!

V další části debaty se redaktor zeptal ministra Kupky na jeho osobní názor, zdali je rok 2035, ve kterém se v EU má zakázat výroba aut se spalovacími motory, reálný, zdali nepřijde v budoucnosti Kupkův nástupce a nebude tlačit na EU, že se to s přechodem na elektromobilitu nestihne, že to za pouhých několik let jednoduše nepůjde stihnout?

Kupka odpověděl, že pokud bereme vážně to, o čem se v rozhovoru hovoří a má vítězit technologie, fyzika, racionální úvaha, tak nemá cenu toto brát v potaz.

„Je vlastně úplně podružná věc, jak kdo určí nějaký takový (časový) cíl. Podstatnější přece v tuto chvíli je, zdali dokážeme udržet to tempo s Čínou, která dávno směřuje k elektromobilitě víc, rychleji a efektivněji, než Evropa,“ zdůraznil Kupka, který dodal, že je důležité to, abychom dokázali v našich automobilkách opravdu vyrábět auta, která budou dostupná a která si budou moci lidé kupovat.

„Na vládě bude záležet, a já to beru jako důležitý závazek, že pro to vytvoříme předpoklady a že bude infrastruktura dobíjení k dispozici, když tady bude víc elektrických aut a ono jich tady nepochybně více bude.“ upřesnil Kupka s tím, že byla spuštěna webová stránka jejich výzkumného ústavu v Brně a tam každé dva měsíce zveřejňují monitoring toho, co se děje ve světovém technologickém vývoji.

Vývoj a progres má náskok před nařizováním a směrnicemi

„To je nesmírně důležitá věc. Technologický vývoj ukazuje, jak rychle se hýbe vývoj baterií ve světě. Každý měsíc je v této oblasti nějaká novinka, čili pevný elektrolyt, nové technologie, zlepšení těch současných poměrů a stačí, aby v tomto směru technologie poskočila rychleji dopředu a najednou se budou i zmíněná elektroauta vyrábět laciněji a zároveň baterie do nich se budou rychleji dobíjet,“ vysvětlil ministr a dodal, že pokud budeme schopni jezdit efektivněji a ten elektrický motor je bezesporu efektivnější, vyřešíme způsob, jak vyrábět a ukládat elektrickou energii rozumně a dostupně.

„Pak tady budeme mít konkrétní cestu, jak se dostat z bodu A do bodu B s menším dopadem na životní prostředí. A zároveň do té doby budeme používat auta se spalovacími motory,“ uzavřel Kupka s tím, že se není čeho bát a že věří, že zmíněná technologie ve výsledku půjde rychleji, než nějaké nařizování a směrnice, které přijdou odkudkoliv - ať už se vymyslí v Evropě, v Japonsku nebo v Číně.

Radovan Rybák, zvláštní korespondent CMG v Praze