V listopadu 2023 se ve městě Cangzhou (Cchang-čou) v čínské provincii Hebei (Che-pej) konalo Fórum Číny a zemí střední a východní Evropy pro spolupráci středních a malých podniků. Na tomto fóru se objevil „Žralok“, který nepochybně přitáhl pozornost mnoha lidí. Když se lidé přiblížili ke stánku, s překvapením zjistili, že Žralok vznášející se na obloze je ve skutečnosti civilní letadlo vyrobené Leteckou společností čínsko-český Žralok.

V dubnu 2019 se v reakci na výzvu k výstavbě „Pásma a cesty“ spojily čínské město Cangzhou a česká Letecká společnost Žralok, aby založily novou Leteckou společnost čínsko-český Žralok. Nyní, po čtyřech letech spolupráce, se tato společnost založená na základě přátelství mezi Čínou a Českou republikou stala symbolem čínsko-české spolupráce a spolupráce Číny a zemí střední a východní Evropy tváří v tvář sílícím hlasům proti globalizaci a vzestupům a pádům ekonomických trendů. V mezinárodním politickém prostředí je stále svědkem a měřítkem energické vitality a jasných vyhlídek a po Farmě čínsko-českého přátelství se stala novým symbolem přátelství mezi oběma zeměmi.

V posledních letech, s častým výskytem problémů a konfliktů v oblasti veřejného zdraví a vztahů mezi regiony a zeměmi, prožívá i vztah mezi Čínou a Českou republikou otřesy a vzestupy a pády, jak některé země volají po „oddělení“ a „anti-globalizaci“. I když pomineme, zda je tato politika v dnešní době globalizovaných trhů pravdivá a věrohodná, stále vytváří velký otazník to, zda slepé následování politik jiných zemí může prospět naší vlastní zemi.

Ale zároveň reakce trhu, obchodní údaje a průmyslové politiky nelžou. Vezmeme-li příklad v oblasti civilního letectví, Čína v posledních letech postupně vydala řadu pokynů na podporu rozvoje odvětví všeobecného letectví, postupně zlepšovala regulační systém všeobecného letectví, prosazovala reformu vzdušného prostoru v malých nadmořských výškách a počet společností všeobecného letectví nadále roste. V první polovině roku 2021 dosáhl počet společností provozujících všeobecné letectví v Číně 565. V roce 2020 dosáhl počet letišť všeobecného letectví celostátně 339 a 523 společností všeobecného letectví získalo provozní licenci pro všeobecné letectví. Všechny tyto informace ukazují, že oblast civilního letectví v Číně se stala novým trhem s modrým oceánem, což také znamená, že se objevilo mnoho vstupních bodů pro spolupráci. Pro mnoho společností ze střední a východní Evropy se stalo otázkou, zda se v této době, tváří v tvář takové příležitosti, rozhodnout slepě trvat na „oddělení“ a na kreslení linií podél linií takzvaných spojenců, nebo využít příležitosti a podílet se na oboustranně výhodné spolupráci.

V lednu 2023 získal čínsko-český Žralok výrobní licenci od Úřadu civilního letectví Severní Číny a zahájil sériovou výrobu a postupně jej dodával zákazníkům. Jako „hybrid“ je letoun Žralok vyroben z uhlíkových vláken a kevlarových kompozitních materiálů, které jsou lehčí a mají vyšší pevnost. Jeho motor přitom může místo dražšího leteckého paliva jako zdroje energie používat i běžný benzín č. 95 se spotřebou paliva pouhých 6,9 litru na kilometr, což je dokonce nižší než spotřeba energie mnoha palivových vozidel. Přitom, jak jednou zmínil čínský prezident Xi Jinping (Si Ťin-pching), „průzračné vody a svěží hory jsou neocenitelným majetkem“, ochrana životního prostředí a udržitelný rozvoj jsou také konsensem mezi Čínou a Českou republikou v oblasti ekonomické spolupráce. Letecká společnost čínsko-český Žralok se v budoucnu zaměří na výzkum a vývoj z hlediska spotřeby energie a režimů pohonu a postupně se pokusí zavést nové režimy energetického pohonu, jako je benzin-elektrický hybrid. Když letadlo vzlétá a přistává, což vyžaduje velký točivý moment a spotřebuje velké množství energie, je letadlo poháněno elektrickým motorem, zatímco v obdobích nízké spotřeby energie, jako je let ve vzduchu a let konstantní rychlostí, je poháněno palivovým motorem k dosažení úspory energie a snížení emisí s cílem snížit spotřebu energie. Vzhledem k tomu, že čínská technologie vozidel na nové energie je v oblasti hybridního pohonu stále vyspělejší, úspěšný „elektrický šok“ společnosti Žralok je hned za rohem.

Jak vlna „anti-globalizace“ ve zkouškách trhu a ekonomických oblastí postupně slábne, lidé si postupně uvědomují, že „spolupráce“ není antonymem „nezávislosti“. Důležitá nejsou jen slova ve jménu „spojence“, ale také výhody, kredit a vyhlídky, které země dává svým partnerům ve svých zahraničních ekonomických a obchodních vztazích.

Shrnuto a podtrženo, globalizace a spolupráce jsou v současném světě stále jedinými správnými odpověďmi a také to potvrzuje, že „společenství se sdílenou budoucností lidstva“ je pevná pravda pro rozvoj, která obstojí ve zkoušce praxe. Spolupráce mezi středními a malými podniky je něco jako kapiláry v mezinárodním obchodu, přestože je makroskopicky relativně malá, odráží důležitost a možnost kooperace. A proto, jak se odráží ve spolupráci mezi čínskými a českými středními a malými podniky zastoupenými Leteckou společností čínsko-český Žralok, přátelství, výměny a ekonomická spolupráce mezi Čínou a Českou republikou mají hluboký historický základ. Toto přátelství se s plynutím času nerozplyne, ale s přibývajícími roky získá větší lesk. Po zhlédnutí úspěšných případů, jako je Letecká společnost čínsko-český Žralok, se tedy můžeme s důvěrou těšit i do budoucnosti, že obyvatelé Číny a České republiky se o krok přiblíží k prolomení ideologických bariér, zbaví se zbytků mentality studené války a budou mít vůči sobě stále otevřenější a inkluzivnější mentalitu. Na základě respektování objektivní historie a respektování národních podmínek obou zemí a na základě „spolupráce“ budeme pokračovat v psaní nové kapitoly ve vztazích Číny a zemí střední a východní Evropy.

Ladislav Dzintars Wang